“南北车较量西部城轨千亿“盛宴””

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记者刘林鹏实习生洪晓钦从成都出发

成都、重庆、西安等西部城市，城市轨道建设进展迅速。 一位当地官员表示，未来将以成都为中心，高铁将建成贯穿东西南北的西部综合交通枢纽，到年将带动轨道交通产业实现产值1000亿元。 这场产业盛宴让产业链上的两大制造巨头南车、北车在这里竞争，上演了投资接力赛。

挥师西进

2月28日，总投资额约9亿8000万元的成都南车轨道车辆有限企业成立。 中国南车股份有限公司副总裁张军表示，新成立的企业将在今年四季度形成地铁车辆年总组装台数200辆的能力，实现年初地铁车辆下线，生产的地铁车辆将服务于成都和周边地区。

去年10月，中国南车集团企业总经理、中国南车股份有限企业董事长赵小刚表示，南车将在成都建设投资规模约50亿元的产业基地。

并且，中国北车也派出中国北车长春轨道客车股份有限企业西征，与成都市新建路桥机械股份有限企业合资成立成都长客新建轨道交通装备有限企业，注册资本预计1亿元。 长客股份控股股东为中国北车，实际控制人为中国北方机车车辆工业集团企业。

去年5月，南车与重庆签署战术合作协议，计划在该市合川区布局南车重庆产业园，建设投资额50亿元、年销售额超过150亿元的产业基地。

“成渝经济区建设不断推进，将为西部特别是川渝地区轨道交通快速发展提供巨大机遇，轨道交通产业集聚效应必将形成。 这意味着今后南车和北车将在西部轨道交通市场展开新的竞争。 》中投顾问高级研究员黎雪荣对《每日经济信息》记者说。

抢夺蛋糕

资料显示，在城轨车辆市场未来诉求空前，到了2700年，国内预计将有30多个城市建设共85个城轨项目，全长超过2700公里，共带动2万多辆相关车辆进行诉求。 也就是说，年均投产超过4000辆的诉求是约300亿元的市场容量。

中国南车、北车在年度业绩预期增长公告中表示，预计全年净利润比去年同期增长50%以上。

“成都乃至西南轨道交通市场整体快速发展前景良好。 ”黎雪荣说，首先，这里有政府的大力支持和推动，轨道交通飞速发展将会在成都和西南地区造成巨额投资。 此外，西部特别是成都拥有较为完整的轨道交通产业体系，覆盖产业链上下游，成都在快速发展轨道交通方面的技术实力和人才资源在国内处于领先地位。