“电煤运力配置增加 电厂认为“作用有限””

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实习记者杨柳晗在北京[/s2/]

最近，国家发改委和山西省相继出台相关措施加大对电煤的支持力度，尽可能不停止煤炭短缺。 但是，一些电厂的人告诉记者，措施很好，但现实情况并非如此。

煤炭运力配置和数量增加

12月19日，山西煤炭工业厅发布了《年山西省内重要联系电煤生产运输的指导框架》(以下简称《框架》)。 《框架》显示，山西省内全年重要电煤框架量9000万吨，比去年增加270万吨，增长率上升3.09%。

不仅如此，山西省还增加了获得点电煤的发电站数量。 这两个电厂用于电临汾电厂和华能左权电厂，得到的框架量分别为120万吨和260万吨，运输方法均为道路运输。

另外，根据国家发展改革委发布的《关于全年煤炭生产运输需要衔接职工的通知》(以下简称《通知》)，全年省区间煤炭铁路运力配置量8 .34亿吨，要求每年减少9800万吨，减少10.5% 这是自该运力配置量连续4年上升以来首次下调。

但是，关于铁路对电煤的运力，根据《通知》，与全年7.69亿吨电煤量相比，全年对电煤的运力支持增加606万吨，达到7.7506亿吨。

厦门大学中国能源经济中心主任林伯强对《每日经济信息》记者表示:“从目前情况看，铁路运力增长。 那么运力增加后，首先应该增加的是电煤运输。”

据一些业内人士分析，在煤电矛盾加剧、电源设备下降的情况下，为了不影响电力，发改委和地方政府将加大对电力公司的支持。

另外，国家发改委和山西省的政策都确定，为了切实保障全年的电煤供应，供需双方多次以市场为导向自主联系、协商下单，支持煤矿与终端费用公司直接签订合同。

中商流通生产力促进中心的煤炭拆解师李廷说:“明年省区间的铁路运力依然紧张。 因此，要求将有限的铁路运力用于最重要的地方。 那是电煤运输的保障”。

支持措施的作用有限

由于近两年合同煤和市场煤价格再次走强，为追求利润最大化，部分煤炭公司逐渐减少电厂合同煤供应量，有关部门的政策调整就是比较了这种情况。

李廷指出，这项政策将与先前制定的限制积分合同煤炭价格涨幅的政策相结合，共同稳定明年发电公司的煤炭价格，最终稳定物价水平。

但是，山西中部某火力发电厂执行官对记者表示，从我厂情况看，部署的合同煤炭与去年基本一致，但实际上山西省煤炭工业厅的文件只是指导框架，而且这个指导框架只是用电煤‘量’指导，我

他还认为，“山西省的相关文件没有明确指出电煤的质量和价格，结合以往的经验，基本上不起作用。”

一位老煤炭拆煤师表示，“在质量和价格不能切实可行的情况下，单纯定量配置意义不大，这是一种普遍存在于领域的情况。 地方政府要做的，就是要正确理顺当地煤电之间的矛盾。 这样一来，即使煤电联动无法正常发挥作用，煤炭企业和电力企业依然可以正常发挥作用，不会再次发生煤炭短缺的情况。 ”

不仅如此，对于发改委的限价政策，对于以价格市场化为目标的煤炭企业来说，限价政策的执行效果也受到业界的质疑。 此前煤炭研究专家指出，虽然在价格方面略有限制，但除了价格以外，其他的少量费用不太可能限制。

“煤炭价格高的时候，煤炭企业当然不会以便宜的价格卖给我们。 那样的话，我们不得不从其他地方购买价格比较便宜的电煤。 关于《框架》中配置的500万吨，实际上很少使用。 ”上述发电站的负责人这样告诉记者。