“湖南5年拟布局11个机场 专家直言“夸张””

经记者李亚蝉出生于广州

全国民航规划和机场建设工作会议近日在贵阳举行，备受瞩目的民航“十二五”快速发展规划终于落实。 并且，此前频繁流传的“湖南建设机场计划”最终变成了11个(机场)和300亿元的两个数字。 这成为湖南热衷于机场建设的典型，这种布局的规模也被专家认为“夸张”。

由于机场一直被地方政府寄予拉动经济快速发展的希望，在国家未来几年扩建机场的总体方向指引下，许多省份部署新机场的热情高涨。 但是，在热情的背后，全国依然有很多中小机场长期遭受赤字线的困扰。

根据《中国民用航空空第十二个五年计划》，为了缓解大型机场的容量饱和问题，我国将在未来五年增加至少55个机场，增加繁忙机场航线的平行航线，以应对日益严重的航班延误问题。

其中，湖南规划布局的机场数量达到11个。 湖南发改委表示，这11个机场全部纳入国家计划，扩建项目有长沙、张家界、常德、怀化、永州、铜仁凤凰机场，新建项目有衡阳、岳阳、邵阳(武冈)机场，先行研究项目为

“十二五”期间，湖南将投资300亿元左右用于民用机场建设规划。 湖南省政府方面希望，随着这些机场项目的实施，湖南干线机场的互联网布局将更加完善。 这正好符合国家鼓励支线航空空快速发展的计划。

但是，对于湖南省的机场建设计划，中投顾问高级研究员黎雪荣直言“夸大了”。

但是，也有意见认为湖南省的机场配置有一定的基础。 湖南机场管理集团有限企业官网数据显示，湖南机场全年客流量1418.28万人次，货运吞吐量11.02万吨，运输起降12.94万架，同比分别增长10.8%、24.2%、4.4%。 其中，长沙机场旅客吞吐量1262.13万人，货运吞吐量10.86万吨，运输起降11.49万架，比去年同期分别增长11.8%、24.9%、5.2%。

长沙机场数据显示，中部地区位居第一，中南地区仅次于广州、深圳，全国机场排名第12。 长沙机场全年国际旅客吞吐量达到51.26万人，超过了其他中部五省的总和。

但是，《每日经济信息》记者表示，即使是拥有湖南机场数倍旅客吞吐量的广东省，“十二五”期间规划布局的机场也只有9个。

湖南拟建设11个机场的消息令人意外，中投顾问交通领域研究员蔡建明表示，上述布局全部纳入国家计划并不意外。 他说，机场扩建是民航“十二五”规划的一部分，未来五年，中国将加快构建北方、华东、中南、西南、西北五大机场群。 ”

正是乘着国家政策的“东风”，热衷于在全国申报建设新机场。 其中，作为支撑政策最重要方向的西部城市，机场建设热潮尤为热烈。 据报道，新疆、青海等西北省区也加入了抢夺机场的队伍。

事实上，国家鼓励扩建支线机场源于“公益”的目标。 据悉现在国内大部分支线机场处于赤字状态，需要依赖政府和民航局的补助金。 日前，民航局也确定“十二五”将增加对支线机场的补贴。

“机场的公益作用大于经营收益作用。 》蔡建明解体，机场每百万航空空的旅客吞吐量可直接产生经济效益18.1亿元，提供相关就业岗位5300多个； 在社会利益方面，它不仅加强了与外部的联系，也是社会公共服务体系制度和紧急救援体系的重要组成部分。

但是，不可否认，我国许多支线机场长期亏损。 最新数据显示，全年国内正式通航的175个机场中，有130个损失，损失比例达到74%。

以湖南为例，全年全省机场1418.28万旅客吞吐量中，有1262.13万人从长沙机场做出了贡献。 据悉，湖南现有5个机场为黄花国际机场、张家界荷花机场、常德桃花源机场、永州零陵机场、怀化芷江机场。 蔡建明告诉记者，除黄花机场外，剩下的4个机场属于支线机场，依靠大部分补贴来弥补损失。 其中，透明江机场2009年损失1300万元，零陵机场2009年出发旅客不足6000人，地方政府每年的补贴超过1000万元。

高速铁路对航空空的影响已经显现出来。 业界预计，全国高铁互联网完全成熟后，对航空空行业的影响将进一步显现。 蔡建明表示，短期内摆脱利润困境的唯一途径仍然是政府补贴，通过机场自我节约减少支出。长期以来，低空开放是摆脱利润困境的途径，通过租赁飞机等获利。