“广西拟建“陆路东盟”承接产业转移”

经过记者李卓从北京出发

关于“陆路东盟”的构想正在广西崇左实践。

昨天( 3月24日)，《每日经济信息》在广西崇左“陆路东盟商务文化节”的新闻发布会上获悉，这条正在建设中的通关大道以“南宁-新加坡经济走廊”沿线为中心通向东盟主要国家。

东盟是中国实施市场多元化战术、“走出去”战术的重要地区，年1月1日，中国-东盟自由贸易区正式启动，成为世界上最具潜力的经济综合体之一。 广西背靠大西南面向东南亚，是大西南地区经由北部湾前往东盟的最便利的通道。

专注于本土战术策划的战术咨询专家王志纲告诉记者，研究对象是东盟的“陆海/(/K0/)”三个渠道。 目前，东盟10国有9个濒临海洋，南宁已开通8条通往东盟国家的国际航线，但“海路东盟”北部湾港口群码头规模仍小，配套交通基础设施落后，港口货物无法及时出港，压港严重， 海上岚等( ( (() (() ( () () ) ) ( ) ) ) ) ) ) ) ) )公路东盟) )国际航线很少，只有到胡志明港的航线，其他多为中转航线。

“陆路东盟路线投入少、见效快，同时具有灵活性、安全性、快捷性，只在报关方便和短途网络建设上存在一定问题。 目前，陆上通道南友高速公路已开通，南宁至河内的客货铁路也已开通。 ’根据王志纲的例子，南宁通过海路到新加坡需要近70个小时，而陆路只需要36个小时就可以节省近一半的时间。

“从珠江三角洲经广西通往越南的大道成为承接世界产业转移的重要经济走廊，连接中国珠江三角洲和越南两个不同世代的世界工厂。 通道的价值不容小觑。 ”王志纲对《每日经济信息》的记者这样说。

王志纲说，中国珠江三角洲在作为世界工厂工作了近20年后，面临产业升级，需要更换鸟笼。 对配套和价格非常敏感的制造业正在向中国内地转移，实际上正在向越南等东盟各国转移。

“继珠江三角洲之后，越南因其劳动结构年轻、土地价格低廉等后发特点，成为全球劳动密集型产品的优先制造基地之一。 中南半岛合作整合后，以河内首都经济圈为接收地，工业区和新市镇层出不穷，越南承接世界产业转移，成长为“新世界工厂”。 ”王志纲说。