“BDI指数重上千点 国内造船业仍处窘境”

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经过记者的本金从北京出发

从上个月开始，bdi指数呈回暖趋势，上周五( 10月19日)航运业经济指标波罗的海干散货指数) bdi )再次突破千点，报收1010点，时隔3个月再次站上千点。

然而，国内船舶领域依然不容乐观，bdi指数回升并未带来航运造船业的整体繁荣。 昨天( 10月22日)，国家工业和信息化部公布了某数据。 从年1月到9月，全国造船完成量为4158万载重吨，比去年同期减少18.5%，到9月底，手持船舶订单数为12090万载重吨，比年末手持订单数减少19.4%。 与去年同期相比数据的大幅下跌表明，目前船舶工业的冬季依然没有过去。

中投顾问高博轩高级研究员对《每日经济信息》记者表示，目前bdi指数上涨是外部刺激所致，“近期bdi指数回暖是我国近期密集批准航空空、机场、轨道等建设项目和美国公布eq3政策的短期刺激结果。

bdi登上了1000点大关，但许多机构表示并不期待航运业未来的业绩。 航运业仍处于寒冷的冬季，此次反弹很可能昙花一现。

高博轩也指出:“尽管bdi是经济领先指标，但这次bdi的回暖不是全球经济复苏和诉求提高的结果，而是我国基础设施投资的加速和美国eq3产生的短期效果，这次bdi指数的回暖不会长久。”

工信部昨天公布了今年前9个月造船业的统计数据，这一数据也表明了目前国内造船业面临的困境。

昨天( 10月22日)，工业和信息化部网站公布的一系列数据显示，年1~9月，全国造船完成量为4158万载重吨，比去年同期减少18.5%，其中海船为1236万修正总吨。 新承接的船舶订单量为1541万载重吨，比去年同期减少46.9%，其中海船为632万修正总吨。 截至9月底，手持船舶订单数为12090万载重吨，比年末手持订单数减少19.4%，其中海船为4034万修正总吨，占出口船舶总量的83.7%。

对此，高博轩向《每日经济信息》记者表示，当前我国造船业正处于快速发展的困境期，竞争激烈、产能过剩、诉求不振、公司大量亏损是我国造船业目前的一大特点。

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