“欧盟征航碳税几成定局 中航协已做最坏打算”

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经记者黄志伟从北京出发

备受全球航空空界瞩目的美国起诉欧盟征收航空空“碳税”的案件以败诉告终，成为欧洲级的终审判决。

昨天，中海外交部发言人刘为民在北京评论说，关于欧洲法院授权欧盟征收国际航空空碳排放税的裁决，中方反对欧洲方面强行通过单方面立法的做法。

另外，中国航空空运输协会副秘书长柴海波对《每日经济信息》记者表示，中航协会正在积极研究美国败诉的结果，并考虑下一步行动。 此外，还向国家相关部门建议，欧盟航空空行业也将采取征收碳排放税的反体制措施。

中方重申了反对意见

美国航空空行业在欧盟的败诉似乎给中国航空空行业带来了阴影。

接受《每日经济信息》电话采访时，柴海波一直很忙，电话铃也一直响着。 柴海波说，中国航空业界一直以来都在积极与海外律师合作，美国败诉后，我们将重新研究情况，看看下一步该采取什么措施。

除领域自助外，中国航空运输协会还向国家相关部门提出请求，希望政府对相关政策和反体制措施，如欧盟航空业征收高额碳排放税。

柴海波表示，美国国会日前试图通过一项决议，不允许国内航空空企业加入欧盟碳排放交易系统。 价格变更国家的法律虽然需要履行很多法律手续，但表现出了强烈的反对角度。

中国航空运输协会市场部部长朱庆宇对《每日经济信息》记者表示，根据《芝加哥公约》的规定，与国际航空业务有关的飞行和经营活动，相关国家和政府应通过双方协商予以明确， 在政府的强大背景下，国内航空空行业的呼声看起来相对较弱，行业希望政府插嘴说话。

业界的呼声显然得到了中国政府的回应。 昨日下午晚些时候，中海外交部发言人刘为民在北京评论说，关于欧洲法院授权欧盟征收国际航空空碳排放税的裁定，中方反对欧洲方面强行通过单方面立法的做法。

刘先生说，为了人民，实际上，许多国家也反对欧盟这种方法。 中方希望欧方慎重行事，以积极务实的态度，与包括中方在内的有关方面妥善协商解决这一问题。

现在欧洲旅行没有涨价

根据中国航空运输协会的相关数据，欧盟征收碳排放税后，中国民航业将每年至少支付8亿元人民币购买碳排放配额，至每年30亿元。

朱庆宇表示，此前欧方对此提出异议，认为没有8亿元那么多。 中国航空运输协会按每吨碳排放交易额30欧元计算，但欧方表示，目前交易额为每吨10欧元左右，不像中国计算的那样多。

根据中方反馈，以波动的价格计算，目前的负担可能不是很大，但考虑到交易是强制性的、刚性诉求的，未来的价格必然会上涨，如果这个阀门打开，中国航空空业的损失将大幅增加

这也是许多业界人士的担忧。 中信建投航(/k0 ) )分解师李磊对《每日经济信息》记者说，目前从航空(/(/k0 ) )企业自检来看影响不大，可以自己消化。 但是，随着中国经济的快速发展，中欧两地之间的商务和旅游市场潜力巨大。 这将影响中国航空空企业今后增加欧洲运力和航线安排。

中投顾问环保领域研究员盘雨宏表示，碳排放税征收后，航空空企业将部分价格转移至机票价格，个人赴欧洲的移动价格肯定会增加。 据估算，从北京飞往欧洲时，每张机票的价格将上涨200元~300元。

李磊认为，能否转嫁给顾客需要看未来的市场诉求。 如果市场诉求旺盛，航空空企业成功转嫁，否则航空空企业认为必须自己购买。

据说，收钱的时间是从每年1月1日开始，但实际收钱是在年后。 一家旅游网站表示，目前欧洲价格没有上涨，预计春节前后将略有上涨。