“奥的斯被罚50万 京地铁四号线电梯事故调查结案”

经过记者张国栋从北京出发

“75”北京地铁4号线自动扶梯事故调查工作历时4个多月结束。

北京市质监局25日宣布，调查小组认定上述事故为一起责任事故，3家责任单位广州奥西电梯有限企业、北京奥西电梯有限企业、奥西电梯(中国)投资有限企业共被罚款50万元。

对此，奥的哥企业的员工表示，接到北京质监局关于责任事故认定的通知后，向企业的美国企业总部进行了报告。 “相关维修工作已经在实施中，约定春节前完成北京地铁线路的相关自动扶梯维修工作。 ”奥西科宣布，承认了事故调查组的调查结果。

11月26日，《每日经济信息》记者还表示，为加强电梯安全，市质监局、市交通委员会等相关部门正在研究制定《北京市交通运输领域特种设备安全录用规范》和《电梯主要零部件报废标准》，并落实公共场所电梯安全责任“终身制” 明确了电梯制造商一生负责本企业品牌的电梯安全工作，落实电梯制造厂的主体责任。

事故负责人为50万元

“75”北京地铁4号线自动扶梯事故调查工作历时4个多月结束。

北京市质监局表示，调查小组最终认定“7·5”地铁4号线自动扶梯事故为责任事故。 其中，自动扶梯制造公司广州奥的哥电梯有限企业、日常维护公司北京奥的哥电梯有限企业对此次事故负有首要责任，质量监督部门根据《特种设备安全监察条例》第八十八条，各处二十万元罚款。

11月26日，《每日经济信息》记者查阅国家《特种设备安全监察条例》，得知发生常规事故时，将处以10万元以上20万元以下的罚款。 并且，对两个主要责任机构分别进行20万元的处罚，是根据罚款上限进行的。

奥科电梯(中国)投资有限公司未能及时出具相关技术文件，对此次事故负有次要责任，被罚款10万元。

另外，对日常维保工作的北京奥的哥电梯有限企业的事故自动扶梯日常维保负责人，将吊销工作许可证。 两名事故责任人涉嫌触犯刑法，建议司法机关依法追究刑事责任。

据说这次是经北京市政府批准发表的最终调查结果。 对此，奥的哥企业的员工表示，接到北京质监局关于责任事故认定的通知后，向企业的美国企业总部进行了报告。

据《每日经济信息》报道，7月5日上午9时36分，北京地铁四号线动物园站的a口自动扶梯发生设备故障，造成1名少年死亡，20多人受伤。 从事故发生到事故调查的结论发表，前后花了四个多月。

事故调查组解释说，与这次事故相关的部分很多，技术原因的判定很多，很复杂。 “为了准确查明原因，保证客观性、公正性，调查小组需要进行广泛的取证，委托相关技术机构和专家进行深入的技术鉴定和拆解论证。 ”

据悉，目前全市地铁运营线路共停运14辆事故同类型自动扶梯和163辆类似结构自动扶梯，共计177辆，正在根据整改方案进行整改，目前正在停运中。

整改必须通过检查才能运营

事故调查小组表示，自动扶梯事故的主要原因有三个。 即，由于事故自动扶梯的两个主机向一个主机的设计变更，没有进行动载荷的设计计算，构成了设计缺陷。 螺栓长度和螺栓安装面的加工不符合设计要求，制造有缺陷； 主机螺栓松动，安全保护装置调整不正确，日常维护不符合要求。

为此，事故调查组对奥的哥电梯(中国)投资有限企业、广州奥的哥电梯有限企业、北京奥的哥电梯有限企业，就与事故同类电梯的设计、制造、安装、维护中可能存在的安全问题，提出了确定的

具体来说，广州奥的斯电梯有限公司的要点是对驱动主机的固定连接结构进行动态载荷计算和风险评估，以补充完整的随机文件拷贝； 对于已经销售的电梯，添加相关文件，确认客户已收到。 但是，北京奥的哥电梯有限公司要按期改善，加强电梯日常维护管理，北京京港地铁有限公司要全面加强特种设备聘用公司的安全责任，细化对电梯维修公司的监督。

“与有可能受到影响的自动扶梯相比，我们制定的改进方案得到了相关人员的同意； 相关维修工作已经在实施中，约定春节前完成北京地铁线路的相关自动扶梯维修工作。 ’奥西科发表声明说，已经完成了内部调查，并承认了事故调查组的调查结果。

据悉，在事故调查过程中，奥司仪针已经对现有设计进行了动载荷测试，用可能受影响的自动扶梯连接主机底板和主机底座的特定螺栓全部进行了彻底更换。 另外，奥的哥在所有可能受影响的自动扶梯上安装了附加的安全保护装置。

但记者了解到，电梯安全隐患的调查和修改由电梯制造、采用和日常维护单位共同参与实施，修改完毕后，由各方签字确认，分别存档准备。 在停止地铁电梯重新开始采用之前，必须通过特殊设备检查检查机构进行检查。

为了避免发生这样的事故，市质监局、市交通委员会等相关部门正在研究制定《北京市交通运输领域特殊设备安全采用规范》和《电梯主要零部件报废标准》，全面加强电梯安全。 另外，还在考虑建立公共场所的电梯安全责任“终身制”制度，由电梯制造商终身负责本公司品牌的电梯安全工作，落实电梯制造商的主体责任。