“超载现象严重 桥梁事故或入高发期”

●7月11日凌晨，1997年建成的江苏省盐城境内的328座省道通榆河桥倒塌，两辆卡车坠毁，无人员伤亡。 桥梁倒塌的原因还不清楚。

●7月14日上午，建成不到12年的福建省武夷山公馆大桥倒塌，一辆观光巴士从桥上掉下来，造成1人死亡，22人受伤。 据当地政府介绍，事故的直接原因是大型卡车大幅度超载造成的。

●7月15日凌晨，距离开通只有14年的杭州钱江三桥的一部分感应桥倒塌。 在当天的新闻发布会上，杭州市交通运输局表示，事故卡车严重超载。 事故原因尚未查明，坍塌的桥于18日晚上被秘密拆除。

“晒一下我们旁边的桥吧！ ”读者们不仅仅是讨论，而是纷纷将目光投向了身边的桥。 有问题的桥、高质量的桥……基于读者提供的线索，总公司对读者关心的几座桥的现实情况进行了实地调查。

11亿元的武汉白沙瓦州长江大桥，从2000年开通到去年9月，10年间要进行24次“整形”修理，平均一年要修两次，成为“坏了好几次，修了好几次，坏了好几次”的怪圈

武汉市有关方面曾强调两个原因。 一个是大桥维修仓促，抢工期，抢速度的结果。 一是长江三桥频繁被超载卡车撞倒的结果。 两者也许没有关系，但“一次又一次重蹈覆辙”的背后有着深刻的腐败根源。

最明显的一个例子是，2008年5月7日，武汉市发改委批准立项，决定投资1亿9800万元翻修这座桥。 但是，在相关人员的操作下，此次维修项目工程的3个施工基准段中有2个发生了违法分包现象，将在分包后进行分包。 2009年10月开通后不到9个月，桥上就出现了凹坑。 年9月，武汉市开始对长江三桥进行为期40天的封闭维修。

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1988年竣工的重庆石门大桥，在开通后不久定期缝补、修补，更换电缆、修补路面，被许多重庆人称为“伤心桥”。
2005年，重庆市有关部门组织相关技术和施工单位更换了36根电缆。 随后，经市政府批准，石门嘉陵江大桥换缆工程于2008年10月10日开工，至年上半年，剩余180根电缆全部更换完毕，恢复正常通车。 关于桥面的维修，大桥方面一直否认存在严重的质量问题，但承认有加紧工期的因素。

专家表示，我国近20年来修建了大量桥梁，但随着经济高速发展，超载现象严重，如果后期养护管理跟不上，有可能进入事故多发期。 “近一二十年来，我国迎来了桥梁建设的高峰期，在短时间内建成了大量桥梁，目前已有60多万座桥梁。 ”同济大学土木工程学院桥梁工程系副主任孙利民教授说:“如果后期养护管理跟不上，就容易发生问题。”

孙利民说，通常桥梁需要50年的使用寿命，有些桥梁在设计时达到了100年，但现在只采用了10多年，桥梁损坏的状况令人担忧。

专家认为，部分桥梁设计标准低，除了自然灾害和交通事故等对桥梁的损害外，病害还很多。 为了防止“快餐工程”和劣质工程的发生，相关部门必须在设计、施工中将质量、安全放在第一位，确保群众的生命安全。 (据本公司介绍)。