“康菲未披露消油剂采用量 专家担忧二次污染”

经记者喻春从北京出发

为了解决中国最大的海上油田蓬莱19-3油田6月发生的溢油事故，康菲石油中国有限企业除了采用固定式围油栏、油毡清洗等方法解决溢油外，还采用了分散剂(消泡剂)。

7月7日，康菲中国公司传达及公司社会责任总监薛东明在接受《每日经济信息》采访时透露，油剂的采用已得到海事等相关部门的批准。

但业内人士认为，随着渤海石油开发和运输的迅速扩大，溢油事故频发，作为解决溢油首要手段之一的油剂用量也在增加。 但是，如果胡乱大量使用油剂，容易引起二次污染。

国家海洋局在发布会上说，治理漏油的方法之一是围堵回收。第二是撒油剂分解石油。 但是，油剂的使用量还没有明确。

目前，康菲企业在溢油点附近设置了640米固定式围油栏，为处理及时发现的溢油配备了毛毡清洗等资源。

关于油剂的采用，薛东明说:“是海事部门批准的，所有措施都必须经过监督当局的同意，目前还没有掌握油剂的具体采用量的数据。”

根据国家规定，海事部门对油剂的采用实行严格的行政许可制，并必须向相关公司报告所采用品种的型号、采用区域、时间、使用量等，并得到批准。

国家海洋局北海环境监测中心主任崔文林说，油剂本身有毒性，有二次海洋污染的可能性。 只有在溢油量大的情况下，才能更快地除油，将油和海水混合，在溢油事故初期就有好处。 “但是，招聘量有规定，不能随便使用。 ”

去年在解决墨西哥湾漏油事件时，bp企业采用的分散剂corexit9527，因其对红细胞、肝脏和肾脏的毒性问题，被美国环保署禁止。

目前，日本、美国、加拿大、欧盟各国油剂的采用都很保守，欧洲许多国家禁止在沿海地区和水深不足50米的水域采用油剂，但我国渤海水深也很浅，不足30米。

一般认为油剂用量至少在溢油量的25%以上，优选30%-40%，有时解决粘度小或薄油层时的消耗量可达到溢油量的100%。 此次19-3油田发生溢油事故的油层是薄油层。

近年来，随着渤海石油开发和运输的迅速扩大，溢油事故频发，作为解决溢油首要手段之一的油剂用量也在增加。

据国家海洋环境监测中心统计，渤海仅1982年~1995年就采用各种油剂4000多吨，价值约3000万元。

环境监测中心的专家表示，毫无科学根据地胡乱大量使用油剂，不仅不能有效地除油，还会浪费资金，污染环境。

有专家指出，我国至今未禁止采用油剂，管理条文规定，溢油发生时，只要使用油剂解决，即可从轻发落，否则将处以重罚。 因此，海面发生溢油时，除油剂成为首选解决方案，石油公司一般会增加招聘量，引起海洋生态的恶性循环。

海洋局海洋环境保护研究所专家吴之庆介绍，中国油剂用量每年超过400~500吨，在沉船和溢油事故中被大量采用。

油剂:“溢油分散剂”由多种表面活性剂和渗透性强的溶剂组成，主要用于解决海上溢油和清洗油污，是海洋石油污染治理的必需品。 油剂去除的作用机理是将浮在水面上的油乳化，形成细小的粒子分散在水中，可以比较有效地分散浮在海面上的油污，但不能去除油，最适合解决扩大海域的溢油。