“煤运专线股权多元化试水：伊泰B股10%参股蒙西华中铁路”

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煤炭运输专线股多元化试水: 16家拟联合项目企业伊泰B股10%进入的蒙西华中铁路

[/s2/]北京7月31日电(记者李卓) )/s2/)是国内煤炭运输专线股权多元化的首次尝试，蒙西华中铁路成立以来，准入单位额和各单位持股比例多次被外界推测。

7月27日，内蒙古最大的民营煤炭公司伊泰集团旗下的上市公司伊泰B股( 900948 )宣布，包括该企业在内的16家公司将联合成立蒙西华中铁路股份有限企业以下的“蒙西华中铁路企业”，伊泰B股将初步设立其中10%的股份。

这是项目参与者首次正式揭开蒙西铁路股份比例的神秘面纱。

现有信息显示，蒙西至华中铁路由铁道部牵头，与沿线各地方政府共同推进，根据《企业法》设立项目股份有限公司，吸引煤炭开发公司、电力公司及其他社会资本共同投资建设。

事实上，《每日经济信息》记者了解到，今年2月，与该项目相比，铁道部办公厅向包括伊泰集团在内的神华集团、华能集团、国家电网企业、平安保险企业等7家公司提供了“关于商情的蒙西至华中地区铁路煤炭运输线路工程项目出资，

截至昨日记者发布，伊泰b股公告新闻披露的16家拟参与公司，具体包括其他公司，并无正式官方消息。 伊泰B股董秘菅青娥昨日在接受《每日经济信息》记者采访时也表示，不清楚其他参股公司的具体情况，无法明确是否包括其他民间资本。

截至5月底，铁道部初步明确了铁道部相对持有该项目35%的股份。 中国工程院院士王梦恕昨天也告诉《每日经济信息》记者，据他所知，神华集团的持股比例仅次于铁道部，为30%左右。

关于铁道部此次煤炭运输专线股票多元化的首次试水，在市场层面存在褒贬不一的看法。 其中王梦恕对《每日经济信息》记者说，他的个人目前还没有看到这种模式。 因为，从根本上说，铁道部是从“缺钱”开始进行股权多元化改革的，无论其他各部门持股多少，铁道部今后在利润分配方面都很难保证股权参与者的利益，特别是哪个参与比例小，很难有发言权。 还有业内人士担心，铁道部的根本“政企区分”很难保证严格遵守《企业法》。

然而，伊泰B股认为，企业对蒙西华中铁路企业的投资，在给企业带来可持续经济好处的同时，也有助于企业获得额外的运输能力，大幅降低运输价格。 蒙西至华中地区的铁路煤炭运输线和煤炭集疏运输系统建成后，也有利于企业扩大在华中地区的市场。

目前，伊泰集团已控股准东铁路、呼准铁路、酸刺沟铁路三条煤炭运输专线，是民营资本入铁中较为成功的典范，其中全年伊泰准东铁路企业净利润达2.37亿元，伊泰呼准铁路有限企业净利润为

据伊泰B股公告新闻报道，蒙西华中铁路企业总股本此后将增加到540亿元，新股本将在各发起人股东3年内比去年同期缴纳。 根据铁道部今年2月公布的蒙西铁路项目建议书，该路线投资计划估算总额为1539.7亿元，项目资本金为50%，其余由国内银行贷款处理。