“1号店“无奈”成全自建物流 未来快速发展有待考验”

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[/s2/]互联网北京6月20日电(记者吴文坤) )/s2/)现在，电子商务业者自建物流似乎已成风潮。 继京东商城、凡客诚品、唯品会提交快递企业牌照申请后，1号店紧随其后。

昨天( 6月19日，1号店相关人士表示，1号店正在准备提交快递申请，取得资格后将向其他公司提供配送服务。 但是，答业界人士认为，虽然EC自建物流市场化是必然趋势，但由于面临较为稳定的快递物流领域，而且以较高的价格进行投资，物流市场化能否成功并不好。

据《每日经济信息》记者介绍，一号店准备提交快递申请。 取得资格后，将为其他公司提供配送服务。 对于社长刚刚提出的“不得已的措施”，1号店现在上市。

当被问到自建物流的理由时，1号店运营部副总裁王海晖根据《每日经济信息》报道，目前1号店物流的顾客满意度达到92%，远远超过了第三方配送领域的水平。 比起以前和第三方物流合作，顾客体验好多了。

在自建物流的未来，王海晖似乎很有信心。 他说，1号店自建物流的目标是实现“顾客满意度、物流配送满意度行业第一”。 今年，1号店在西安、沈阳、厦门、济南等城市设立了仓库，并在100多个城市设立了自行配送网站。

关于未来配送目标，不愿命名1号店内部的人表示，除1号店自身外，1号店自建物流获得快递牌照后，将带动以前流传的市场进入电子商务市场，提供物流等相关服务。 除此之外，自制物流也配送1号商场的业务。

对此，电子商务专家鲁振旺表示，随着电子商务价格战白热化，良好的客户体验成为了电子商务的另一个盈利点。 在顾客体验中，物流是最重要最麻烦的部分。 1号店有2年多的自营物流，成熟度仅次于京东和亚马逊。 1号店此次拟申请快递牌照，自建物流市场化，是电商自建物流快速发展的必然阶段。

与电子商务行业的爆炸性增长相比，我国快递领域的能力一直呈现不一致的不自然。 在草根民营快递领域多年生于国有企业的夹缝中，受制于政策，不容易做大。 第三方物流的成熟度远远不及电子商务公司。 配送价格、效率、服务质量等无法满足电子商务业者的诉求，地方割据严重，无法提供覆盖全国的专业服务，从假日促销日频繁发生的仓库，又是电子商务者最头疼的“ 国内第三方物流已经成为电商的心头之痛。

在1号店的例子中，此前与第三方物流合作时，顾客的反馈中约有60%是对物流配送的投诉，复印件包括配送延误、配送中商品破损、配送员态度恶劣等。 假日时期，物流企业频繁炸毁仓库，无法满足电商的运输诉求。 中国电子商务研究中心网络零售部主任莫岱青对《每日经济信息》记者说，基于以上理由，电子商务自营物流必然成为趋势。

但是，鲁振旺对电子商务的物流并不看好。 他认为，电商本身并不考虑是否进行社会物流。 自助物流和市场物流有很大的差异，自助物流如何平衡市场和母公司的货物，是自助物流面临的主要问题。 关于全国互联网不健全的自营物流，最终需要与第三方物流合作建立。

关于自助物流未来的快速发展，莫岱青也表示，自助物流快速发展的开始，将面临顾客习性、接受度、资产价格巨大投入等各方面的压力挑战。 自建物流从长远来看，有助于增加电子商务经营者和客户的粘性，但。 但是，电商自营物流能否快速发展，市场仍然存疑。 (实习生郭梦仪对本论文也有贡献) ) ) ) )。