“三次提案反对无果 郑州黄河公路大桥超期收钱16年”

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经过记者张国栋从北京出发

总投资额1亿7800万元的郑州黄河公路大桥本已于1996年还清全部贷款，目前已逾期收钱16年。 但从2000年开始计算，郑州黄河公路大桥及其南布线的收款权经营期将持续20年。

根据2008年2月27日国家审计署的数据，大桥已经违规领取了14亿5千万元。 根据收钱站公示的取钱期限，收钱站在地方政府复审的收钱期间领取30亿元。

为了取消这座桥的收款，河南省政协委员张朝祥已经呼吁了三年。 今年，张朝祥继续与这座桥“过不去”。 在其最新的“两会”建议中，“取消郑州黄河公路大桥收费站”再次成为热点。

“取消收款”的提案备受关注

据悉，郑州黄河公路大桥本已于1996年还清全部贷款，已逾期超过16年收钱，但从2000年开始计算，郑州黄河公路大桥及其南配线收钱权的经营期限将持续20年。

事实上，郑州黄河公路大桥此前在作为违章收钱的典型通报中被点名。 2008年2月27日，国家审计署对18个省市收钱公路建设运营管理情况进行了审计，结果发现，总投资额1.78亿元的郑州黄河公路大桥，1996年已经全部还清贷款，违规收钱。

审计署表示，根据收款站公示的取新钱期限，到了年，收款站将在地方政府复审的收款期内领取30亿元。 其中，年郑州黄河公路大桥收钱站年收入达到2.4039亿元，营业利润率43.09%。

“郑州黄河大桥收款站已列入国家发改委全国17个收款取消网站之一，全国共有17个，是河南唯一的网站。 ’张朝祥说，现在属于大势所趋。 郑州黄河公路大桥肯定会取消收钱。

“上个月，省交通厅副厅长、省交通投资集团副总和中原高速副总见到了我。 我打算在6月之前给公众一个满意的答复。 ”2月29日，张朝祥在接受《每日经济信息》记者采访时表示。

这次见面会的话题只有一个——已经过期收钱就是放弃收超过16年的郑州黄河公路大桥的钱。

张朝祥对《每日经济信息》记者表示，在会见中，黄河大桥和两侧约31公里的路桥在黄河大桥的资产内，和中原高速上市时一样，在一个包里，黄河大桥要取消收钱，必须首先处理资产的分割和交换，这些

张朝祥向《每日经济信息》记者表示，2009年、年、年，他连续提出建议，取消郑州黄河公路大桥收款站，但未取得任何效果。

2009年，张朝祥提出建议后，省交通运输厅又给予回复，随后两年，张朝祥又连续两年提出同样的建议，这两次，省交通运输厅没有给予回复。 “他们说一定会给我回复的。 现在还没有送到我手上。 ”张朝祥说。

黄河桥还在正常领钱

河南省交通运输局相关人士的话可能又让张朝祥们“失望”了。

2月29日，河南省交通运输厅相关人士向《每日经济信息》记者表示，河南已经整理了二级公路收钱站，“当时公布了名单，但没有这个(郑州黄河公路大桥)”，如果有就停止收钱。

该人士表示，未批准或失效即已取消，目前郑州黄河公路大桥仍在正常收钱。 “他收钱是有批准的。 如果得到批准，就可以继续收钱。 ”

中原高速公路股份有限公司(以下简称中原高速)会长关健此前也在接受媒体采访时表示，中原高速公路的取钱工作将根据国家政策进行，一切听从上级安排。 “中原高速是政策的执行者，不是制定者。 我们都听从上级的安排。 ”关健说。

目前，郑州黄河公路大桥的资产管理方为中原高速。 该企业年度报告显示，郑州黄河公路大桥及其南布线最近批准的收款权经营期限为20年，从2000年开始计算。

据悉，1998年至2000年间，河南省交通厅开始考虑子公司中原高速上市，但中原高速因“改善大桥通行条件，改造大桥南布线，综合治理”，向交通部申请了新的收款期限。

“收钱有养护的费用问题。 如果没有人养护或不加固，这座桥就会废弃，变成危险的桥。 ’前面提到的河南省交通运输厅的人说。

除了维修费用外，黄河大桥的承受能力也是政府部门担心的问题，“取消后，可能会有越来越多的其他车辆蜂拥而至，从而加大大桥的损害，缩短招聘寿命。”

“郑州黄河公路大桥收谦站对郑州和新乡快速发展的制约越来越明显，影响着整个中原经济区的快速发展，也影响着焦作等地区的融合。 ’张朝祥告诉《每日经济信息》记者。

郑州黄河大桥的货款领取可以逐步取消，“新乡、郑州、焦作三个地区的车全部取消后，大车可以继续收钱； 第二步是豫北、豫南过去的费用也取消； 最后把过去的费用全部取消。 ”

·专家的观点

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