“空客A380频现机翼零件裂纹 全球大体检不含中国”

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世界上最大的民用飞机空乘客a380 (资料图) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

经记者李卓实习生李晓霞从北京出发

//K0//]巨无霸////K0//]客人a380将迎来世界性的“体检”。

继上个月澳航1架(/K0/)客a380的机翼零件发现裂缝后，8日澳航1架现役)//K0/)客a380再现了36处裂缝，立即做出停飞维修检查的决定。

据消息，迅速得到欧航空安全局(以下简称easa )和空客a380全球客户的高度重视，8日当天，easa下令全球现役67架a380客机接受机翼裂缝检测。

昨天( 2月9日) ) (/k0 ) )中客车中国企业情报总监陶文革对《每日经济情报》记者说，发现裂缝的零部件不是飞机的主要结构物，不会影响飞机的安全运营。 目前，检查和维修流程正在有序进行，预计修复工作将在一周内完成。

陶文革称，中国大陆唯一购买a380的南方航空空企业首款a380，目前累计飞行周期距离easa要求体检的飞行周期最短期限还有充裕时间，因此无需检查即可正常运营。

但是，一位市场分析人士表示，该公司持续受到a380前期漏油、发动机罩脱落引发爆炸等一系列负面影响，空等待客户企业修复的不仅是这些新检测到的机翼零件的“开裂”

扩大的裂缝

这次“裂痕”的扩大，一定超过了欧洲航空空安全局以前的想象。

上个月，澳洲航空在新加坡修理的a380机翼上发现了一条不到1厘米长的裂缝。 据说那架飞机是去年11月印度尼西亚空发动机爆炸的a380，也是发现龟裂的第一架a380。

easa当时非常重视，下令对现役的a380架飞机进行“体检”。 当时“体检”的焦点在于a380投放市场4年来购买最多的新加坡航空空、法航以及阿联酋航空空运营的20架飞机。

令人惊讶的是，据外电报道，easa发言人dominiquefouda表示，新的举措“反映了第一次检查的结果，几乎所有接受检查的a380客机都有机翼裂缝”。 新加坡航空空企业日前也声称，旗下6架a380客机发现了机翼裂缝。

但是，针对这一说法，陶文革昨天对《每日经济信息》记者表示，他暂时没有掌握具体情况，无法了解上述航空空企业检测到的裂缝的严重性。

另一方面，8日，澳大利亚最大的航空空企业——澳大利亚航空空企业(以下简称“澳航”)因机翼零部件发现36处裂缝，导致一架a380客机停飞，全球a380客机停飞。 这也是航空空企业首次明确了具体的龟裂数。

陶文革称，该裂纹不是“机翼出现裂纹”，而是机翼中连接机翼肋和表皮的连接件，为1t形或l形支架，一架a380上的该连接件需要4000多个，但目前发现问题的飞机上，该连接件有裂纹。 由此可见，36处裂缝与4000多个支架相比，应该还是少数。

陶文革还表示，该连接器为非关键、非重型部件，不影响飞机的安全运营，包括澳大利亚航空在内，选择“停航”也不是因裂缝而“无法飞行”。

“欧洲航空/ [/k0/]美国国家航空航天局也没有要求a380“停飞”，而是要求已在运营的a380飞机在飞行时间接近1300个周期时在特定时限内进行检查。 ”陶文革说。

easa再次发出出航指令

空根据客企发给《每日经济信息》记者的书面适航指令，easa日发布的最新适航指令中，全球已运行的a380飞机接近1300个飞行周期(一个起飞和着陆为一个飞行周期)时， 这是easa在上个月要求对20架a380进行体检后，第二次发出同类指令。 这比1月首次发出的累计飞行超过1800个循环接受体检的指令要求更严格。

陶文革告诉《每日经济信息》记者，南航首款a380目前累计飞行只有约455个飞行周期，距离easa要求“体检”的最短时限还有足够的时间，无需检查即可正常运营。 陶文革还表示，修理不会影响飞机的寿命。

据外电报道，空嘉宾项目副社长汤姆·威廉姆斯在最近的声明中表示，由于a380型客机机翼内部约4000个支架的铝合金“选择不当”和“设计缺陷”，支架受到的压力增大，

但是，陶文革昨天向《每日经济信息》记者表示，他掌握的情况不是“设计缺陷”，而是“材料选型”和“装配技术”的问题，修复只需要更换零部件。 因此，他也不知道现在修改“设计缺陷”是否会影响a380的生产进度和顾客交货。