“武钢50亿美元巴西建厂搁浅 钢企“出海”遇暗礁”

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实习记者彭小东从武汉出发

武钢暂时搁置了价值50亿美元的巴西工厂建设计划。

引用昨天( 11月12日(某媒体为武钢集团)以下武钢)社长邓崎琳的话，称由于铁路、港口及市场等多方面的考虑，武钢暂时搁置了巴西合资钢厂项目。

对此，武钢集团外宣办公室主任孙劲向《每日经济信息》记者解释说，这只是暂时搁浅，并不是取消。 “由于面临着很多困难，这是投资计划，并不是已经投资了。 ”

其实，武钢、宝钢、鞍钢以外的钢铁公司有“出海”的计划。 但是，节约运费、处理铁矿石的愿景很美，但是道路并不平坦。

条件不成熟，计划搁置

钢铁业今年遭遇了极寒。 第三季度，钢铁业整体亏损超过31亿元。 34家钢铁企业中，14家亏损，20家微利。 像这样陷入困境的武钢等钢铁大佬，开始重新审视海外投资战术。

最近，邓崎琳在接受媒体采访时表示，巴西合资钢铁厂的项目已经中止。 他解释说这个项目需要铁路、港口、市场等多种因素的协助，但现在似乎很多条件都不具备。

据说这个项目是武钢和巴西矿山ebx集团合作开发的。 2009年11月，武钢投资4亿元，一举成为巴西exb集团下属MX企业的第二大股东。 然后，双方同意在巴西约州阿苏工业园建设钢铁厂，按规定进行前期可行性研究。

当时，这项50亿美元的工厂建设计划被分析为“有望成为中国历史上最大规模的巴西投资”。 但是，计划的推进并不容易。

今年7月，可行性调查显示，在巴西建厂的物流价格过高，武钢放弃了计划。 据说武钢放弃这个计划的原因是需要建设一条长约300公里的铁路。 这将使工厂建设价格大幅上涨。

但当时武钢方面否认了这一点，称项目仍在进行有可行性的研究调查。 时隔4个月，“巴西工厂建设项目被搁置”的传闻再次出现。 “现在我们暂停了。 暂时不考虑那个(巴西钢厂) )。 既不是盖也不是不盖，市场条件不具备，所以我们现在没有考虑那个。 ’邓崎琳是这样回答媒体采访的。

孙劲也对《每日经济信息》记者表示:“他们(巴西)在铁路和港口还有很多问题。 ”。

钢铁企业“出海”的道路坎坷

一年前，工业和信息化部颁布了《钢铁工业“十二五”快速发展规划》(以下简称规划)，认为我国钢铁工业应将“在海外投资建设钢铁厂”作为我国钢铁工业“走出去”的重要战术加以实施。

有分析认为，“中国钢铁企业在海外建厂有点特点。 因为，目前国内的钢铁生产能力超过了需求，每年必须出口数千万吨钢材。 这些出口的钢材大部分是由进口的高价铁矿石加工而成的，如果运往国外，在国外建厂，可以节省很多运费。 ”。

乍一看，钢铁企业“出海”的前景广阔，但武钢这样的许多钢铁企业“出海”时却伴随着风雨。 例如，宝钢“走出去”的道路可谓一波三波。 2004年宝钢开始与巴西淡水河谷企业谈合资工厂建设的事件，同年2月正式启动了该项目，宣布预算总投资额约为15亿美元。 宝钢方面表示，这将成为中国迄今为止最大的海外直接投资项目。

但是，事件并不像计划中那么美好。 据报道，当时巴西不仅拒绝宝钢要求控股合资企业，还提出了钢铁厂产品在巴西市场饱和时，剩余产品需要宝钢向亚洲借贷的要求。 宝钢无法接受，项目被搁置。

3年后，双方因某些原因再次握手，但当时巴西环保机构担心项目造成当地水土流失和空气体污染，未批准项目环保许可证。 宝钢再次退出了与淡水河谷的合作。 但是，去年3月，出现了淡水河谷改善项目，项目得到环境保护许可的新消息……

道路不平的，不仅仅是宝钢和武钢。

据报道，鞍钢与美国钢铁快速发展企业的合作，也使美国国会钢铁领域的议员集团50名议员受到了诸多阻碍。

面对这种现状，上海钢联电子商务股份有限公司信息主编汪建华认为，目前钢铁业整体形势不好，国内很少有公司有能力在海外建厂。 “要在海外投资，就要在(钢铁) ( ) ) ( ) ) ) ( ) ) ) ) ) ) )」(如下: (要在海外投资，就要在(钢铁) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )公司

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