“大连东方船舶停产调查：航运业“去运力化”还需2~3年”

经过记者黎光寿大连的拍摄报道

由韩国株式会社东方船舶和中国合伙人共同设立的大连东方精工船舶有限企业(现为大连东方船舶重工有限企业，以下简称东方船舶)日前宣布破产。

7月20日，中央电视台网传出了上述消息。 据报道，东方船舶是金融危机以来大连市首次宣布破产的造船公司，2007年投产以来遭遇金融危机，公司一直负债累累，但今年6月终于支撑不住，只倒闭了。

但当地有关部门对此予以否认，称东方船舶并非破产，经营极为困难。 但是，《每日经济信息》记者在东方船舶厂现场调查发现，工厂已经停产，相关人员直接提取工厂资产抵债。 驻大连的某国有大型航空公司以工程合同纠纷的名义起诉东方船舶，追诉延误了4年以上的工程款，保存着该传闻对宣告破产的企业的债权。

大连市金州新区法院立案民二庭审判长李某告诉记者，这家中韩合资公司一年遭遇30多家诉讼，但全年该企业遭遇的诉讼只有10多家。 大连市中级人民法院证实，该院已接到5起关于东方船舶的诉讼。

破产依然是谣言，但这家造船公司的风波让大连的造船业和航运业感受到了冬天的到来。 相关专家表示，年装船高峰期后，航运业的“海上运力化”需要经过2~3年的时间，经济不景气将持续挤压全球航运业，年内难以大幅反弹。

直击:东方船舶停产

在大连金州新区大孤山半岛西南角，离曾经引起巨大争议的福佳大化px项目不远，是东方船舶的厂区。 《每日经济信息》记者在现场看到，这家工厂纵横约300米，西北靠山，南靠海，东是化工厂，东是福佳大化工厂。

在东方巨大的工厂里，记者看不到工人在工作，广阔的地面上长着很多蔬菜和草。 有点造船用的部件散落在工厂内许多角落，生锈了。 办公楼的玻璃上积满了灰尘，已经很久没有打扫了。 在工厂内的多个建筑物之间，偶尔看到发出指示的人，保安说，哪些人是债权人，哪些人是造船厂负责劳务的外包公司的代表。

“我在6月底左右到达东方船舶。 当时，这家企业被大连银行聘请的保安企业强制接管。 ”大连某国有公司法律顾问告诉记者，早在去年4月12日，东方船舶就被大连银行接管，“这家银行向他们提供了2亿多贷款”。

该法律顾问表示，年4月初，东方船舶基本停工，5月遣返了员工。 根据中信银行大连市分行《贷款提前到期通知书》和《国内信用证融资提前到期通知书》，东方船舶已于年6月13日停止运营。 但是中信银行大连市分行行政部主任郭姓对记者说，接管东方船舶的银行不是中信银行。

随后，记者经过多项调查，表示不知道工厂要保护保安，也不知道要保护当地政府部门，也不知道要接管银行。

影响:以停工带动多家企业

据《每日经济信息》记者调查，受东方船舶停工拖累的企业很多。

来自在东方船舶附近待命的青岛太平洋恩利食品加工企业的保安说，他们是企业派来的，被派往东方船舶监视他们企业的财产。 据说，这家食品加工企业有在远海捕鱼的俄罗斯籍渔船，去年接受了东方船舶的修理。 但是，这艘船被运到东方船舶后，被肢解后，据说工厂倒闭，船也无法继续修理。

据悉，太平洋恩氏食品加工公司是国内规模较大的食品加工公司，拥有恩氏国际等多家港股上市公司，首先从事远海捕捞和罐头加工等业务。 东方船舶的停工给这家企业带来了损失，但是具体金额，有几个保安说“不知道”。

在东方船舶入口等待的另两名男性，自称为外包公司的人员。 他们所在的企业向东方船舶提供劳务，至今仍有200万~300万元未结算，多次要求取得成果，提取了船厂的一些钢材作为借款的一部分。 据他们介绍，向东方船舶提供劳务的外包公司有数百家，几乎没有领工资。

根据中信银行大连分行贴在东方精工门口的两份通知，年9月19日，该行向东方船舶贷款2000万元，年2月3日、2月13日、3月13日、3月16日、3月20日与东方船舶签订6份国内信用证融资协议，向东方船舶贷款1.05亿元 这些协定签订后，东方船舶陷入停工状态。

关于银行如何解决这些贷款和融资，如何用诉讼方法处理，中信银行大连市分行行政部主任郭姓没有给出答复。

另外，据悉河南安阳一家钢板厂的工作人员经常来东方船舶等待，索取钢板货款。

原因:订单突然被取消了

资料显示，大连东方船舶是由韩国东方精工、大连船用锅炉工程企业和大连船舶工业工程企业等合资6850万美元成立的公司，其中韩国东方精工出资5790万美元，大连船用锅炉工程企业和大连船舶工业工程企业分别

大连市经济技术开发区文件显示，东方船舶最初名称为“大连东方精工船舶辅助有限企业”，2003年批准成立时的经营范围为船体阶段、上层建筑、船舶机械、船舶舾装品、航海所需的各种装备等。 年产值5.8亿元，年利润2000万元，年纳税5000万元，产品100%出口，进口设备给予免税待遇。

该企业的创立合同由韩国东方精工、大连船用锅炉工程企业、大连船舶工业劳务企业于2003年7月24日签订，2003年8月8日正式注册成立。 大连市开发区信息显示，首批东方船舶重工设计能力为年加工钢材10万吨，其工厂生产规模是韩国总部镇海工厂的两倍，也是目前世界该领域最大的船舶上层建筑生产基地之一。 世界造船业2008年以后订单量减少，但东方精工年确定订单客户为每年15亿元。

这样的公司为什么在去年4月停止运营了呢？

根据制造商方面在东方船舶入口发出的公开书信，“韩国总公司今年的德克豪斯订单比去年多，得到了肯定的评价真是太好了。 但是，大连东方船舶重工的情况下，订单被签订、取消，一些公司持怀疑态度、突发事件加剧了企业的困难……”

大连海运行业人士强调目前造船业经营困难，但对于东方船舶，上述自称外包企业的人士表示，东方船舶在国内生产时，劳务使用外包企业派遣的工人，会计时设置了障碍，使外包企业难以拿到钱 钢材由专业厂家提供，至今仍未收取材料费的工程由中国企业施工，完工后采用延期验收的方法拖欠工程款的资金由中方银行提供，但船建成销售后，收款账户为韩国东方精工总企业账户。

但是，这些说法没有得到东方船舶相关人员的证实。

据上述起诉东方船舶工程合同纠纷的大连驻外大型航务施工公司法律顾问介绍，他所在的大连大型航务施工国企于2007年6月与东方船舶签订码头工程施工合同，约定建设309米码头和95米护岸。 2008年底完成工程，双方于2009年1月确认工程款数量后，东方船舶至今仍未支付超过四分之一的1362万多元。

上述法律顾问表示，目前大连造船业遭遇寒冬，但总体形势较好，“与东方船舶隔一山的造船厂，至今仍在蓬勃发展，为什么他们做不好？” 他说，对东方船舶停止作业很难理解。

东方船舶停止作业的理由是什么？ 联系了东方船舶法定代表人、大连船用锅炉工程有限企业和大连船舶工程有限企业相关负责人、大连金州新区推进部和经济贸易局相关人员两人，但对方挂断电话或表示不知道。

专家:船舶行业进入冬季三年难以反弹

“据我们所知，东方船舶现在没有破产，但是经营上非常困难。 》7月24日，大连市金州新区推进部新闻处长王新告诉《每日经济信息》记者，目前当地政府正在帮助东方船舶寻找新伙伴，但王新不便透露寻找新伙伴的进展。

金州新区经贸局负责日韩招商的招商二局处长郝姓也向记者表示，目前东方船舶只在经营上面临非常严重的困难，“这也是整个造船业面临的问题”，目前政府正在帮助公司走出困境。

金州新区法院政治处处长李某表示，金州新区法院没有收到有关东方船舶的破产申请。

但据大连市中级人民法院和金州新区法院介绍，近两年来，涉及东方船舶的民事诉讼案件不少，其中大连市中级人民法院5起，金州新区法院40起左右。

金州新区法院民二庭审判长李某向记者透露，年，该院接到约10多起涉及东方船舶的案件，年激增至30多起。 东方船舶是这些案件的被告方，被起诉的理由是原告方提供了劳务和商品，但东方船舶没有付款。 审判长说，他们接到这些案件后通知东方船舶，该企业通常派人进行调解处理。

大连市中级人民法院向《每日经济信息》记者证实，我院目前收到5起有关东方船舶的民事诉讼，其中有工程合同纠纷。 根据我院开庭公告，前述驻大连大型航空劳务施工公司起诉大连东方船舶重工有限企业的工程合同纠纷案将于7月30日开庭。

起诉上述东方船舶的驻大连大型航空劳务施工公司法律顾问说:“我们的工程已经完成。 工程款已经确认。 他们(东方船舶)没有支付剩下的千万多工程款，现在又面临破产。 我们只能通过诉讼的方法确认债权。 ”。

在大连市造船领域的人看来，东方船舶的困难是必然的，原因在2008年前就已经形成了。

大连船务代理企业总经理孙国栋(化名)表示，2008年前全球经济火热之际，造船业接到大量订单，这些订单的交货期已成年。 但是，由于2008年开始的国际金融危机和年来欧洲都柏林危机形成的协同效应，运力过剩成为未来5至10年内的常态。 全球经济要消化到2008年新增的船舶运输能力，大约需要15年。

大连海事大学世界经济研究所所长刘斌表示，目前全球航运业极度低迷。 这是新经济大周期最难僵持的时期，运费创纪录低廉，船舶供应极度过剩，欧洲都柏林危机烽火持续，全球贸易衰退明显。 在经历了航运业的年运价高潮之后，航运业的“海运化”需要经过2~3年的时间，经济不景气将持续挤压全球航运业，年内很难出现大幅度的反弹。

大连造船某大型造船厂的销售人员黄兴(化名)告诉《每日经济信息》记者，与年9月相比，大连的船舶价格下降了20%左右，现在进入了船舶行业最困难的时期。 年9月初，黄兴大力推销船舶，称“现在是买船最便宜的时候”。 原因是钢材降价和造船价格低。

熟悉航运的大连公司相关人士表示，大连一家企业到2008年为止订购了4艘货轮，但最终金融危机以后船舶诉求大幅下跌，如今每接一艘船每天亏损1万美元。 目前船主已经接收了三艘船，期望不接收第四艘船，但第四艘船也快到交货的时间了。