“DHL北亚枢纽昨正式启用 国际快递巨头加强在华部署”

7月13日，上海(记者戴榆) ) ( s2/) )昨日( 7月12日)国际快递巨头德国邮政敦豪) dhl )在上海宣布正式建设约1亿7500万美元的北亚枢纽，未来两年将达到1亿3200万美元。

事实上，不仅是dhl，同样是国际快递巨头美国联合包裹运输服务企业( ups )和联邦快递)近几年也在扩大在中国的投资和战术布局，三大国际快递巨头在中国都有自己的大型运输中心。 昨天，联邦快递宣布最近在上海和广州采用波音777货机为中国市场服务，以配合日益增长的货物诉求。

中国快递咨询网首席顾问徐勇昨日对《每日经济信息》表示，从去年开始，尽管由于外贸不景气，国际快递业务增长明显放缓，但三大快递巨头加强在中国的布局，主要基于对中国市场长远利益的评价

dhl北亚枢纽正式启动，将进一步扩大对未来的投资

“dhl北亚枢纽是dhl亚太地区互联网的里程碑，阐明了dhl继承的多枢纽与航空空运输相结合的战术，使dhl在互联网连接、便利性、价格效益方面处于领先地位。 ”dhl董事会主席兼首席执行官安澎昨天在dhl北亚枢纽开始了仪式。

据悉，dhl北亚枢纽的总投资约1.75亿美元，占地8万8000平方米(面积约相当于13个足球场的大小)，最大的解决能力为每小时2万个包裹和2万份文件。 从此，dhl在亚太地区的布局更加完整，拥有三个枢纽:位于上海的北亚枢纽、位于香港的中亚枢纽、曼谷和新加坡的南亚地区枢纽。

安澎说，dhl的未来将进一步扩大在中国市场的领导地位。 计划在未来两年内再投资1亿3200万美元( 1亿欧元)，新增8架dhl专机，执行上海至北亚、欧洲、美国的国际航线，以满足强大而日益增长的市场诉求。

安澎说:“我们为亚太地区运营收入的进一步增长做好了充分的准备。”到了2007年，亚太地区的运营收入将争取占dhl总收入的三分之一左右。 ”。

中投顾问薛胜文昨日接受《每日经济信息》采访时表示，虽然全球经济低迷，但中国经济在这几年保持较快增长，从年到年中国占全球gdp增长的25%，中国继续引领全球经济快速发展的引擎。 基于对中国经济快速发展的信心，dhl增加了对中国的投资。 另外，dhl在中国的业务收入进一步上升，占全球收入的10%，亚太地区收入的50%，光明的业绩也提高了dhl对在中国投资的信心。

dhl国际快运亚太地区首席执行官许克威昨天在与媒体的采访中表示，我们认为在这里投资是正确的。 而且，我们对未来中国快递事业的迅速发展充满希望。 我想我们还在大空之间成长着我们。

三大公司聚集在中国市场，快递业务竞争加剧[/s2/]

dhl昨天宣布，除北亚枢纽正式启用外，dhl供应链将开设位于香港的大型物流枢纽，亚太地区也将开设dhl全球货物运输物流的新运营枢纽。 此外，12月底，dhl还将扩建上海的空运输保税设施。

澎湃先生昨天也反复强调了中国市场对dhl的重要性。 为此，dhl将集团总部搬迁一个月至中国，与中国各地政府和各地客户进行深入接触，了解和学习中国的情况。 总部设在德国以外的国家工作了一个月，这足以表明中国市场的重要性。

事实上，不仅dhl喜欢中国市场，ups和fedex也瞄准了在中国的业务。 据悉，ups和fedex也很早在中国设立了亚太驾驶中心。

年5月18日，ups投资额约1.8亿美元，位于深圳的亚太运输中心也正式启用，占地89000平方米，是ups目前亚洲最大的运输中心。

就在dhl宣布北亚枢纽投入运营的昨天，fedex近日宣布，将在上海和广州向中国市场投放波音777货机提供服务，配合日益增长的货运诉求。

联邦快递中国区国际快递业务副总裁钟国仪说:“联邦快递一直重视在中国的快速发展。” “我们目前提供了从上海和广州分别直达欧洲德国科隆的航线，为我们中欧之间的国际快递业务提供了更大的载客量，也有助于推进这两个经济区块之间的商贸往来。 ”

另外，半个月前，fedex宣布，完成了位于上海浦东国际机场的口岸操作中心的扩建，进一步提高了国际货物解决能力。

徐勇对记者表示，由于外贸不景气，去年国际快递业务增长明显放缓，但三大快递巨头加强在中国的布局，第一，在很长一段时间内，他们对中国市场依然充满期待。

为此，安澎表示，dhl也将继续增加对包括中国在内的亚洲市场，特别是中国市场的投资。

针对ups和fedex目前在中国内地申请快递牌照一事，安澎昨日下午在《每日经济信息》中表示，由于中国相关法律限制，dhl将不考虑在中国内地直接快递业务。

一位业内人士表示，在dhl进入中国本土市场前的两年内受挫，不得不放弃这个市场，在中国法律法规等限制下，国际快递企业在中国本土的业务实际上并不理想。

但是，随着三大巨头进军中国的速度加快，这些解决中心将成为其核心配送点，并以此为基点辐射全国，为其在我国的扩张奠定基础，也有一些领域的研究者认为。 目前，我国快递业正处于加速洗牌的阶段，未来市场竞争格局可能会是国内快递巨头、国际巨头、国内航空公司三足鼎立的局面。