“多元化探索 上港集团欲试水邮轮产业”

互联网上海7月10日电(记者夏冰)/s2/]7月7日，吴淞口国际邮轮港建成运营后第一年的又一个普通日子，重13.8万吨的皇家加勒比海盗“海洋航海家号”首次返航。 而且停靠在吴淞码头的是7.5万吨歌诗达“维多利亚号”，前两艘巨型游轮依托申城，不仅考验了吴淞口国际游轮港口的接待能力，也激发了国内资本进入游轮领域的热情。

昨天( 7月9日，上海国际港务(集团)股份有限企业(以下简称“上港集团”)的子公司上海港国际客运中心总经理黄海东在接受《每日经济信息》采访时表示，目前，企业作为上港集团进军邮轮业务的指定业务运营者，是国际几家大型邮轮运营企业

根据黄海东的预计，如果双方谈判顺利进行，乐观的预计，到了2010年，上海游客将搭乘上港集团旗下的本土邮轮，价格将更加优惠，在路线设计方面有可能获得更本地化的航海服务。

上海邮轮经济快速发展的“十二五”计划

“我记得一个邮轮领域的业主说邮轮的数量和复杂性是货轮的20倍。 这也不是谎言。 ’在黄海东看来，进入游轮行业绝不是一天两天的头脑发热，而是修行的过程。

资料显示，上海港作为我国首个邮轮母港，目前有吴淞口国际邮轮港和北外滩上港集团国际客运站，上港集团国际客运站位于上海市中心，紧挨着外滩。 2006年7月被采用，最先停泊在小型游轮上。 该客运站也根据功能分为客运部分和商业事务部分，主要经营负责平时航站楼停运和流通的票务业务。

“我们不是一下子变成胖子。 香港集团其实是想创新的事件。 当初是以上海唯一的游轮码头的形象出现的。 这给了我们先行介入游轮产业的一个介入点。 经过6年多的与国际邮轮企业的交流和自我摸索，我们看到了该看的，也学到了该学的。 我们派遣了14名学生到欧美学习国际一流的游轮运营课。 与国际同步，准备好进入邮轮领域所需的人力资源。 ”

黄海东指出:“从事邮轮产业多年，但应该有所作为。” 之前不太想介入也是因为考虑到了风险大的因素。 但是，国际邮轮企业进入国内市场后，教育市场，培养国内邮轮游客，也为我们积累了一定的市场氛围和客户。 ”。 另外，上海邮轮产业的政策环境也比较好，从上海来看，邮轮产业大多是旅游游轮，与其他港口的比例还是不一样的。

席利普旅游事业部副社长何勇告诉《每日经济信息》记者，游轮已经成为中国中产阶级家庭乐于体验的度假方式。 据统计，国内邮轮游客以家庭旅游为主，平均年龄30至40岁，远低于国际邮轮市场的平均年龄。 因为放假，中国客人以从中国母港出发的航线为主，主要是日韩和我国台湾的航线，航程约为4~8天。

破解上海邮轮经济快速发展的“十二五”规划，记者拥有豪华邮轮重要技术储备，初步掌握豪华邮轮自主设计和装备制造能力，在上海实现本土母港邮轮和本土注册邮轮企业的零突破，将成为上海建设国际航运中心，

“我们只是想把握一个产业的方向和态势，想起到一个领域的牵引作用。 越来越多的国有资本参与到这项事业中来，希望能迅速发展。 也许可以像外籍游轮企业一样在中国邮轮市场分一碗汤。 ”黄海东明确。

“游轮行业肯定不是暴利领域”

“中国的游轮虽然起步晚，但起点并不低。 ”皇家加勒比康姆企业中国区董事社长刘淄楠博士指出:

对中国本土邮轮企业这位后来者来说，如何与成熟的国际邮轮鳄鱼们竞争分餐，成为了目前邮轮市场战术制定者手中的难题。

“游轮行业肯定不是暴利领域。 对城市的拉动作用必须大于领域本身的收益。 对我们来说，将来最难的就是赚钱，也就是邮政船的销售。 关于游轮的管理，可以请专业的船舶管理企业来。 虽然有很多这样的专业机构，但是在销售方面肯定是以建立自己为主的。 ”黄海东表示，进军邮轮业务不再像过去那样只是一个码头运营商，而只是依靠船只，实际上意味着进军邮轮产业的代表性正在增加。 今后我们的盈利模式不仅限于港口，码头过夜带来的经济效益不是我们最重要的事。 “黄海东强调邮轮产业也是企业考虑的下一个经济增长点。

合作的新游轮企业将采用什么样的模式？ 黄海东表示，母公司上港集团可能持有合资公司50%左右的股份。 作为国资背景的邮轮企业，开办新企业不仅可以降低对海外运营商的依赖度，保证其客运站客流量，航线方面新建台湾航线和国内多点停靠点，不仅带动入境旅游，还可以促进国内耗资巨大的邮轮经济增长点。

黄海东说:“我们的游轮现在应该会买走成熟航线的船，但是不同的客人可能会买各种形状的船。 我们设计了全年以上海为母港的方法运营航线。 将来考虑设计的路线尽量从上海乘船下船。 ”

“上港集团目前在集装箱方面是世界第一大港口，进军游轮与这家企业的转型方向有关，进军服务业在快速发展北外滩时应该是很早就计划好了的。 游轮市场是一次昂贵的旅行，现在比外面的需要还要好。 但是，收益问题是，现在还不知道其投资额与多少体积有关。 由于邮轮市场比较区域性，只能占领华东海域市场进行产品开发研究，但集装箱可以贸易，可以聚集货源，但邮轮可能不太可能。 由于很少发生争夺南方西沙群岛、北方渤海湾等市场份额的事件，该行业市场大、毛利率好、对企业影响小的某大证券公司海运领域拆船师就记者的拆船表示。