““抄底”奢侈品制造行业 潍柴收购豪华游艇巨头法拉帝”

经过记者张国栋从北京出发

1月10日，潍柴集团实现了对世界最大豪华游艇制造商意大利法拉帝有限企业(以下简称法拉帝)的绝对控股。 根据协议，潍柴集团将通过1.78亿欧元的股权投资和1.96亿欧元的贷款额，获得法拉帝75%的股份。 后者现有债权人通过债转股和2500万欧元现金投资获得了25%的股份。

《每日经济信息》记者采访称，除了潍柴集团直接盈利外，此次收购有望带来上市公司潍柴动力( 000338，sz )业务量的增长。

债务重组潍柴吞并法拉帝

1月10日，潍柴集团与这家全球最大豪华游艇制造商的主要债权人达成协议，通过参加法拉帝债务重组进程，收购了法拉帝的控制权。 这意味着潍柴集团直接进军世界顶级豪华游艇市场。

记者了解到，2008年金融危机以来，国际市场对豪华游艇的诉求锐减，但法拉帝在历史快速发展的过程中，举债过多，给公司带来了沉重的财务负担。 数据显示，企业2008年一度超过9亿欧元，但随后经营状况恶化，年销售额降至约5亿欧元。

为了摆脱目前的困境，法拉帝的管理层决定寻找新的股东和资金，研究和制定企业未来的快速发展战术，为山东重工的收购提供了契机。

潍柴动力股份有限公司(以下简称潍柴动力)内部人士表示，“欧洲索布林危机目前仍在蔓延，为集团通过收购债务获得这家世界顶级知名企业品牌企业的控制权创造了条件。 ”。 据悉，此次债务重组将使法拉帝债务从6.85亿欧元降至1.16亿欧元的合理水平。

据说在迷恋法拉帝之前，潍柴集团用了一年半的时间考察了世界十多家游艇企业。 即使在之后的“自由恋爱”阶段，双方之间也经历了多次艰苦的谈判。 此次收购活动最终完成移交，必须得到意大利和中国有关方面的批准，时间约需3~6个月。

游艇制造或潍柴方法

资料显示，法拉帝拥有国际知名企业品牌、一流的制造技术、高质量的产品和完整的销售渠道，特别是世界领先的工业设计能力，潍柴集团拥有全系列船舶动力产品、低价位规模制造、巨大的市场互联网和服务体系制度等特点

“双方的合作可以看作是强有力的联合，集团继续将法拉帝稳定在游艇领域的世界顶级地位，挖掘新兴市场的战术机遇，以欧美市场的复苏为契机，将法拉帝迅速发展为独一无二的真正全球豪华游艇制造商，最终实现双赢的局面。 潍柴集团董事长谭旭光表示，游艇产业的快速发展是山东重工潍柴集团未来五年的战术规划目标之一。

据报道，快速发展游艇产业是潍柴集团产业结构调整的战术需要，也是中国这个巨大新兴市场的费用诉求。 据权威数据显示，截至年底，我国游艇保有量约1500艘，已建成，正在建设的游艇泊位约8500艘。 “中国是游艇产业快速发展的新兴国家之一，未来5-10年市场潜力巨大。 ”法拉帝会长法拉帝( norbertoferretti )说。

当天，据知名领域人士分解，此次交易完成后，潍柴集团将正式开始产品结构的战术调整。 “法拉是世界游艇产业的领头羊，符合潍柴集团战术快速发展的需要，通过掌握世界上最好的游艇产业资源，使集团早日成为全球领先的高端豪华游艇产品和推广系统供应商。 ”

法拉或适时独立发售

“交易双方在资源共享、产业整合的基础上，最大限度发挥集团间的协同效应，进一步提高产品价格、销售渠道、售后服务等方面的整体竞争力，达到双赢的局面，本集团和法拉帝将继续稳居世界领先的游艇公司， ”

据媒体报道，收购法拉帝，获利的不仅是潍柴集团，旗下的潍柴动力也有可能分一杯羹。 据悉，2009年，潍柴动力收购法国博杜安发动机企业，一举成为中国规模最大、实力最强的多功能发动机和动力系统集团，可生产游艇用发动机。

对此，上述员工告诉《每日经济信息》记者，“快速发展游艇产业的战术是集团级计划，目前即使与企业有关，也是柴油机方面，但现在还不清楚。”

《每日经济信息》记者采访时表示，潍柴动力目前与游艇产业无关，“只是部分游艇将生产范围改为柴油机”。 “将动力打柴的发动机有搭载在游艇上的部分，但量很少。 ”前面的员工说。

但是，经确认，并购利润停留在商务交易上，可能与资产无关。 谭旭光当天向媒体表示，潍柴集团收购意大利豪华游艇制造商法拉帝后，不会将法拉帝的资产注入旗下上市公司潍柴动力。

当天，媒体透露，法拉帝资产将在适当时机独立上市。