“世纪瑞尔董秘：不确认，你去看公告”

经记者吴丰恒从北京出发

由于许多产品提供“723”高铁事故的事故路线，被誉为铁路信号系统行业“四大天王”之一的世纪铁路( 300 ) 150，sz )，继周一紧急停运、周二重启之后，昨天( 7月27日)依然

迄今为止，《每日经济信息》记者对世纪瑞尔的明确公告与去年12月发表的招股书中的表现存在诸多不一致提出了三大质疑。 昨天，世纪瑞尔董秘朱江滨在企业总部接受《每日经济信息》记者采访时，除了表示“已经给世纪瑞尔带来了很大的困扰和负面影响”外，还拒绝回答记者的质疑。

据悉，世纪铁路综合防灾监控系统涉嫌采用甬温线，“作为高速铁路安全保障的一环，在高速铁路行驶保障体系中发挥着重要作用”。 对此，朱江滨在记者多次追问下表示:“不确认。 请去看公告。 ”。

世纪瑞尔拒绝回答疑问

世纪电信技术股份有限公司(以下简称世纪电信)是最致力于工业监控产品和处理方案的企业，由于使用企业多种产品的甬温线发生了高铁追尾事故，导致产品失灵受到舆论质疑。

对此，世纪铁路公司表示:“企业为甬台温客运专线提供铁路通信监控系统和铁路综合视频监控系统两种产品……事故发生时企业产品运行正常，企业上述产品与列车运行控制系统、指挥调度系统无关。”

然而，《每日经济信息》记者在该公司去年12月发布的招徕证书“核心竞争特征”中发现，“铁路综合监测平台(包括通信监测系统)”已应用于甬台温客运专线。

世纪铁路官网也表示，在该公司提供的各种系统处理方案中，“铁路综合监控平台”可以“实现多机房环境和设备的集中新闻采集和设备控制”，明确公告中明确了“通信监控系统”的

面对舆论的大量质疑，世纪雷尔没有向记者做出任何解释，而是说:“我不想回答这个问题。” 朱江滨对记者说，舆论只是“给世纪铁路带来了很大的烦恼和负面影响”。

但是，朱江滨对记者说，世纪莱尔在铁路系统产品的供应商中只是个小分包商。 “去年的收入请看年末的报告书。 仅2亿元，仅占铁路投资的几万分之一。 铁路是一个非常复杂的系统，大大小小的供应商有千万人，光我们同类的系统就有几十百人。 ”

防灾监视系统是否在运用值得怀疑

记者了解到，世纪铁路“系统与处理方案”中还包括“综合防灾监控系统”，该系统在列车防灾与调度中起着重要作用。 世纪铁路公司表示，该系统“作为高速铁路安全保障的一环，在高速铁路的行驶保障体系中发挥着重要的作用”。

实际上，系统所起的作用具体表现为:“为运行管理调整列车运行计划，发布运行管理、救援、维修管理等命令提供依据，通过信号联锁和列车控制系统或运行管理命令自动或手动控制行驶速度，保证高速列车安全准确、高效

昨天，记者多次要求朱江滨确认该“综合防灾监测系统”是否在甬温线上被采用。 对此，朱江滨没有承认，也没有否认甬温线采用了这个系统。 记者多次追问后，朱江滨说:“不确认就去看公告。”

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