“环保设施逾期未竣工验收 广深港高铁被责令整改”

经记者卓志强出生于广州

9月18日，环境保护部在官网上提交《责令改正违法行为决定书》，谴责广深港客运专线有限责任企业新建的铁路。 广港客运专线广州至深圳区间工程(以下简称广深港高铁) (自年12月26日试运行以来，未向环境保护部门申请环境保护设施竣工验收。 )。

环境保护部表示，作为上述“环境违法”事实的证据，有华南环境保护监察中心今年6月26日提交的《广深港客运专线有限企业广州至深圳环境违法问题调查报告》(华南环督状( 94号) )等几份文件。

环境保护部门责令企业在年3月1日前办理环境保护设施竣工验收手续。

昨天，《每日经济信息》记者联系华南环境保护监察中心，但对方以“信件不对外公开”为由未提供。 但业内人士分析认为，在记者从其他渠道获悉的情况下，这与华南环境保护监察中心调查报告中的“环境违法”问题和噪声污染有关。

“违反环境”被责令改正

环境保护部表示，广深港高铁项目自去年12月26日投入试运行以来，没有向环境保护部门申请环境保护设施竣工验收。 “以上事实为我部2006年3月31日《关于批准铁路广深港客运专线广州至深圳环境影响报告书》(环审( 2006 ) 148号)、华南环境保护监察中心年6月26日《关于广深港客运专线有限企业广州至深圳环境违法问题的调查》。

昨天，记者联系华南环境保护监察中心询问了广深港高铁“环境违法”的具体复印件。 对方表示，信件只提交环境保护部，不对外公开。

随后，记者致电环境保护部环评司、监察局等部门的相关人员，但对方也没有提供上述报告。

环境保护部在上述《决定书》中指出，广深港客运专线有限责任企业违反了《建设项目环境保护管理条例》第20条的规定。

根据其口径，违反本条例规定，建设项目投入试产超过3个月，建设单位未申请环境保护设施竣工验收的，由批准该建设项目环境影响报告书、环境影响登记表或环境影响登记表的环境保护行政主管部门按期办理环境保护设施竣工验收手续 逾期未处理的，责令停止试制，可处以5万元以下罚款。 “根据上述规定，我部决定对你企业广深港客运专线广州至深圳的工程于年3月1日前办理环境保护设施竣工验收手续。 ”

工程院院士:噪音涉嫌超标

《每日经济信息》记者采访时表示，业内人士认为，广深港高铁的“环境违法”不排除与噪声污染的关联。

中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕对《每日经济信息》记者表示，目前高铁的环境问题，通常是噪声污染，“与此不同，高铁的污染可能只是电磁辐射，但这种污染只发生在磁悬浮上。”

今年3月26日，广东省环境保护厅官网发布《广东省年度环境监察工作总结与年度业务计划》，并确定在其“业务成果”栏中提及“广深港客运专线东莞段噪声投诉”。

没有独特的人。 5月6日，网民“baobao0120”在广州市政府官网上发布“情况反映”。 “广深港高铁经过番禺区榄核镇雁沙村的道路时，噪音很大，晚上睡觉经常惊动孩子。 晚上11点以后有公共汽车通过，到了晚上12点也没有采取隔音措施。 在同一个村子里，有些位置已经开通。”

5月14日，广州市建设委员会就baobao0120的反映作出回复。 “据了解，番禺区政府和塞格龙核镇政府已经与广深港客运企业研究解决了这一噪音困扰问题，并有解决意见。 建议番禺区政府回复。 ”

实际上，许多民间网站的论坛上也频繁出现反映广深港高铁噪声污染的帖子。

为了证明这件事的真相，《每日经济信息》记者昨天给环境保护部、广东省环境保护厅等多个部门打了电话，但是在发布消息之前，还没有得到相关的应对。

但是，王梦恕说，在我国，高铁的环境问题通常是指噪声污染。 他还介绍说，按照中国目前的环境标准，列车内的声音不能超过70分贝。 列车外面不允许超过75分贝~80分贝。 列车必须距离居民区至少50米。 超过的话，通常会被认定为噪音污染。

“与噪音污染相比，制作隔音壁是一般的方法，但隔音壁的成本很高。 ”王梦恕对记者说。

公开资料显示，广深港客运专线广深段从广州市广州南站开始，线路途经广州市番禺、南沙、东莞市沙田、虎门、长安、深圳市公明、光明、石岩、龙华等，停在深圳龙华深圳北站。 负责建设运营的广深港客运专线有限责任企业，于2006年8月18日由铁道部和广东省分别出资50%设立，是广东省铁路建设投资集团有限企业的子公司。