“华西村自建通用航空企业 “华丽冒险”空中旅游”

经过记者李卓从北京出发

去年筹集30亿美元建成328米的最高超五星级酒店后，敢吃螃蟹的“天下第一村”华西村，继续致力于转型旅游，以“//K0//”中旅游为主要业务的全国首个村庄运营通用电气//K0 /。

据民航华东地区管理局介绍，江苏华西集团企业的全资子公司江苏华西通用汽车空企业(以下简称“华西通航”)颁发了商业非运输航空空运营者的运行合格证，华西通航的相关工作人员也于昨日(/K0/)。

从最初不足1平方公里的小华西，到现在周边20个村庄加入，面积35平方公里，集体资产超过160亿元的大华西，华西村的“阔步”一直备受外界关注和热议。

定位为“空中观光为主，空作业为辅”的华西通航初期投资1亿元，目前型号分别拥有as350b3和md902两架直升机，“/ [/K0 ] 尽管发现主要从事“看太湖”旅游业务的“不差钱”，许多业内人士昨天在《每日经济信息》记者采访中表示，引进直升机接待游客仍然是一场“华丽的冒险”   

[/]//k0//]中旅行--《华丽的冒险》(/s2/

“飞机航班空运行每小时约消耗3万元，只能乘坐2-4人。 高额费用使空中旅游成为“少数人的乐园”，旅游业务的利润前景堪忧。 ”中投顾问交通领域研究员蔡建明昨天对《每日经济信息》记者的评价表示。

蔡建明表示，华西村每年接待游客超过200万人，旅游收入超过2亿元，但这样一来空中旅游业务充实村内旅游产业可能有些轻率。

关于华西通航目前空中旅游业务的具体收钱标准，华西通航相关工作人员昨日对《每日经济信息》记者表示，尚未公开。

中国旅游协会休闲分会副秘书长徐挺昨天接受《每日经济信息》记者采访时表示，低空服务目前是一个比较多、复杂的系统，实际的市场准入比我们看到的要麻烦得多，前期的准备、观赏体验、萨

徐挺还表示，例如，青岛奥帆中心去年也尝试了低(/k0 ) )旅游，但今年已经停运，国内还没有成熟的运营案例，包括华西村的尝试还需要时间。

但徐认为，不必怀疑中国游客对“空”中旅游新产品的接受和成本效益，企业的销售和服务能力很重要。

据华西通航介绍，下一步，企业业务将逐渐迅速在长江三角洲苏、锡、常地区空发展为旅游，利用“至江阴市4分钟，至无锡市9分钟”的便利，紧急救援等其他通用航空空运营行业 “十二五”期间，企业计划扩大运营5架直升机和1架公务机。   

通用电气空民间资本的门槛还在[/s2/]

华西村进军广告空也引发了业界对民间资本通航的热烈讨论。

“通用航空//k0//”简单来说，是指除民航客运和货运外的所有航空//k0//]业务，众所周知的行业包括私人飞机飞行、//k0//]上的观光旅行、//k0//。

从行业来看，空与民航货运相比，从航空机队的硬件、飞行员资格、资金要求等方面来看也相对较低，更适合民间资本进入。

“目前，国内批准运营的通用电气空企业，包括申请建设的企业在内共计不到200家，但其中大多数确实是民间资本。 》中航协通用电气空委员会总干事王霞昨天也告诉《每日经济信息》记者。

不过，王霞指出，国家政策表面上近两年逐渐开放，但实际门槛并未下降。

“在具体操作方面，各种手续保持原有手续，耗费了准入者大量资金、人力、物资，加大了申请价格。 企业实际运营后，想要快速发展市场的自身认识度和培养度也存在问题，另外，通用电气空公司整体的人才资源、社会基础资源、保障等也还很不足。 ”王霞说。

“民间资本的真正爆发还需要机场建设、航油配套建设、专业人才供给、空区域资源、政策审查等各种配套设施的配套和政策的配合。 ’蔡建明也指出了这一点。