“航企上半年经营业绩不佳 航运景气指数偏差”

[/s2/]据互联网上海7月10日电(记者戴榆)/s2/)近日，上海国际航运研究中心发布的《年第二季度中国航运景气报告》(以下简称《景气报告》)显示，年第二季度中国航运景气指数为94.54点。

近期中国沿海(散货)运输市场和中国出口集装箱运输市场的数据也印证了目前的航运景气状况。 一位航运拆解师对《每日经济信息》表示，在众多航运企业一季度报告业绩赤字的情况下，各航运企业每半年的报告数据可能不干净。 日前，中海海盛( 600896.sh )发布了业绩预期损失公告。

但是，一些业内人士认为，随着运输旺季的到来，运费上涨和油价下跌的双重利好预计将集中出现在第三季度，航运公司业绩将出现反弹。

第二季度回升可能上半年业绩不如预期，继续表现不佳

“根据一季度船舶运输公司负责人对公司经营状况的预期，二季度船舶运输景气指数将达到100.76点，将走上经济分界线。 》上海国际航运研究中心日前一份报告称，“但二季度中国航运景气调查显示，二季度船舶运输公司景气指数为87.64点，已经连续两个季度上升，但船舶运输公司经营状况仍不理想，船舶运输公司经营状况持续恶化。

上海国际航运研究中心研究员周德表示，年二季度，随着集装箱运输市场多次涨价，我国航运业的整体状况有所改善，但面临的形势依然严峻。

上海航交所最新公布的数据显示，上周，中国出口集装箱运输市场诉求没有明显增加，多条航线涨价后，支撑不足，运价回调。 另一方面，沿海地区运价指数回落企稳，但煤炭运价反弹动力依然不足，沿海地区金属矿石运输市场行情低迷。

7月6日，中海海盛发布了半年业绩预期损失公告。 据悉，由于国内外航运市场诉求不足，运力供大于求，航运市场持续低迷，运价下跌，预计企业半年内母公司全部归属净利润将出现亏损。

一位航运拆船师昨天在接受记者采访时表示，一季度大部分航运公司都出现经营赤字，在航运业持续低迷的情况下，许多航运公司恐怕每半年业绩都会恶化一次。

资料显示，刚刚公布业绩预期亏损的中海海盛一季度净利润亏损约6135万元人民币，比去年同期下降754.64%。 年损失惨重的中国远洋( 601919.sh )今年一季度净利润再次下跌437.19%，损失约为26.9亿元。 中海集运( 601866.sh )年一季度亏损约14.5亿元，比去年同期减少894.56%。

但是，一位领域拆船师昨天对《每日经济信息》表示，随着领域繁荣季节的到来，油价的下降，特别是市场价格的回暖，三季度航运公司的经营业绩将会好转。

第三季度业绩有望回升，但航运走势复苏乏力

上市领域的分析师说:“从收益来看，第三季度的经营环境比第一季度和第二季度好。” “首先是领域兴盛的季节，其次价格也上涨了。 特别是集装箱的运费逐渐稳定，另外价格也被期待着不断下降。 这些迹象表明，三季度航空企业经营业绩将有所好转。 ”

据UBS最新研究报告，预计今年一季度集中运输领域将大幅亏损，二季度微利，船东全年利润贡献来自三季度，合理的决策者将选择维持一个季度的运价。

该研究报纸的分析认为，尽管欧洲疲软，但繁荣的季节因素依然存在。 第三季度相对来说看好集中运输。 因为船东有动力和能力在第三季度维持一个季度的运费，燃料价格下降开始集中出现，季度业绩大幅反弹。

但是，尽管近期bdi指数回升，7月6日回落至1157点，干散货市场运力严重过剩的基本面并未改善，在运输市场上，从最新的运价上涨情况来看，不容易保证运价是否会再上涨，从而稳定价格

周德全说，调查显示，约68%的航运公司认为领域的快速发展前景不容乐观。 年三季度中国航运信心指数预计为60.06点，处于较不景气的区间，年三季度中国航运公司面临的形势依然严峻。

“最近，运输市场供应过剩的形势有所缓和，沿海煤炭运输价格开始稳定。 》上海航交所最新报告显示，“但总体宏观经济增长放缓，仍有高成本公司煤炭库存、民电拉动效果有限等因素持续影响国内煤炭诉求。 市场反应表明，下游电厂船舶运输积极性依然低迷，运输市场总体趋势与几周前相比没有变化，煤炭运价反弹力度依然不足。 ”

而且，目前房地产、造船、汽车、机械加工等下游产业的诉求依然不热烈。 由于对钢材的诉求差，供需平衡明显破坏，因此对进口铁矿石诉求弱的行情短期内不会好转。 本周沿海金属矿石运输市场行情低迷徘徊。