““民航第一案”二审开庭 东星最后资产被接管命运存转机”

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经记者李亚蝉出生于广州

昨天( 3月7日)，东星航(/k0 ) )创始人兰世立的侄女兰剑敏第二次出现在广州举行的新闻发布会上。 当天上午，东星集团在广州中级人民法院审理了民航中南局停航行政处罚案的二审，并未在法庭上宣判。 中南航空局代理人审判后，对胜诉表示“有信心”。 兰剑敏和东星集团代理律师严义明表示，如果法院能公正审判，“我们一定会赢”。

在此之前，在这起中国民航业“民告官”第一案中，东星集团一审败诉，兰剑敏宣布将上诉。 除法庭外，兰剑敏和严义明也频繁出现在媒体上，赢得舆论的支持。 在此期间，东星航空剩下的最后一批资产钟祥风景区也面临着被地方政府接管的命运。

对此，兰剑敏告诉《每日经济信息》记者，信息公布后，交接工作最后中止，钟祥风景区目前仍由东星经营。

法庭内:谁会让东星停航？

昨天9时45分，东星集团指控民航中南局事件二审在广州市中级人民法院进行审判。

《每日经济信息》记者昨天上午赶到广州中院时，看到许多记者被拒绝旁听，根据法院的说法，该案所在的法庭只有6个席位，已经客满，无法接受旁听。

对此，严义明在庭审开始时表示怀疑，称此类安排涉嫌故意悄悄解决此案。 但是，广州中院的工作人员对记者说，东星集团没有事先通知法庭有很多旁听者。

据说与一审相比，东星集团和民航中南局在这次审判中没有提出更突出的证据。

根据一审判决，民航中南局认为停航的决定是基于对东星航空运营情况的“综合评价”。 东星航/ [/k0/] 2009年初已经资金紧张，债权人申请破产重组，航空材料严重不足，员工情绪不稳定。

虽然承认当时存在一系列的经营管理问题，但是东星集团认为这些并没有因为停航而得到解决。 严义明提出中南局在武汉地区设立的日常监管机构对东星航空出具的每日监管记录。 根据这一记录，东星航空在停航前几天，没有重大的安全隐患，没有紧急需要停航的事由。 2008年底，民航局编制的年度安检报告中，对东星航空提出了最多32项整改要求，但总体评分仍达到94分，符合运营要求。

严义明表示，民航中南局2009年3月14日向东星航空发出的停航电传通知中，有武汉市政府办公厅发出的《东星航空建议企业航班停航的信》称，东星航空

东星集团认为，当年停航不是东星航空的管理问题。 但在昨天的审理中，民用航空局提出，2009年3月12日国家民用航空局派出总飞行员与中南局组成2级“安全检查组”，对复活节航空空进行了检查，并向民用航空局提交了检查报告。 据说该报告得出了“建议停航”的结论。

庭外:“夺回”钟祥景区

与“民航第一案”一审、二审的基本需求和答辩相比，曾经风光无限的东星航空这两年在审判之外掀起了更大的波澜。

兰剑敏北上南下，分别在北京、广州等地召开了新闻发布会。 其中，在广州的首次发布会以声援民航中南局的呼吁为首要。 去年9月在北京的新闻发布会上，兰剑敏作为东星集团总裁助理向媒体进行了“实名通报”，将矛头指向了曾经的合作伙伴融和集团。 这下舆论哗然了。

另外，东星集团剩下的最后资产钟祥风景区也于去年明确表示，注定被地方政府接管。 据悉，去年8月，兰剑敏接到钟祥市客店镇长陈忠的电话通知，东星旗下的黄大仙洞景区将于年8月18日被强制接管。

2003年3月30日，东星集团与钟祥市旅游投资开发有限企业(以下简称开发企业)、《钟祥旅游开发建设合同》签订。 根据合同约定，开发企业将钟祥区域内的显陵、黄大仙洞及温峡三个景区交给东星经营，开发企业为东星代办土地聘用权证登记手续等。 并承诺东星将投入1亿元以上资金建设，自行经营至2043年3月30日； 最后，一方违约赔偿金承诺承担占投资额3%的违约金。

钟祥风景名胜区是东星集团最后的正常运转项目，如果失去这笔资产，东星集团将失去最后的现金来源，因此将向法庭起诉开发企业。

兰剑敏说，去年，东星集团完成了其中3个景区建筑等配套设施的建设，3个旅游风景区共投资11亿元，其中硬件投入近8亿元，广告投入3亿多元。

关于钟祥风景名胜区的下落，兰剑敏昨日确认，地方政府交接行动现已中止，东星集团继续运营钟祥风景名胜区。 “我们也履行了法律手续，所以现在他们可能也在等待判决。 ”

·采访

兰敏:东星和高盛的合作在金融危机中受挫

经记者李亚蝉出生于广州

兰世立入狱时，东星集团信息发言人兰剑敏(兰世立侄女饰)成为东星停航争议和东星集团现状的最重要新闻来源。

昨天( 3月7日)，东星集团向民航中南局起诉二审审判后，兰剑敏接受《每日经济信息》(以下简称nbd )记者采访，讲述了东星的过去和现状。

nbd :当时东星为什么选择重组？

兰剑敏: 2008年发生了金融危机。 当年年底，东星亏损5亿元，但包括东星在内的民航空企业没有得到政策支持。

其实，东星首先请求高盛提供战术协助。 由于民航业外资进入受到限制，在与高盛谈判进入实质性阶段时，需要商务部等部门批准。 在国航介入之前，高盛希望东星航空的整体估值为6亿美元，以1亿美元收购东星25%的资产，同时达成协议签署。

雷曼兄弟破产后，高盛受到了一定的牵连。 批准减半的时候，由于高盛资金有问题，所以批准被搁置了。 这对东星航空的影响也非常大，找了新的合作伙伴，牵线找到了国航。

nbd :钟祥风景名胜区现在的经营状况怎么样？

兰剑敏:虽然比鼎盛时期差很多，但是目前基本运营没有问题。 同时，我们差不多还清了原来的债务。

nbd :你说“相当糟糕”，但具体受到了多少影响？

兰剑敏:钟祥有四个景点，一个景点在鼎盛时期收入4000万元。 因为我们有飞机，所以可以直接带客人去观光地花钱，但是现在一个叫航空空的客人消失了。

最重要的是，许多合作者有点担心。 因为我们长期处于不稳定的状态，如果和我们签了长时间的合同，明天景点可能就不是我们的了。 我们现在也想通过一系列的诉讼让大家知道我们多次经营的决心非常强烈。

nbd :你估算过“停航”给东星造成的损失吗？

兰剑敏:我是在停航近三个星期后才知道这件事的。 当时，东方星航空的票已经销售到后6个月，这样所有的旅客都不能飞了。 民航中南局向这些旅客赔偿了很多损失。 当时机票签了其他航空空企业。 随后，东星航空的工作人员告诉我，滞留在海口机场的顾客已有一个多星期没飞了。