“中信宁波10万吨油码头叫停调查：大榭港已建在建吞吐量超2020年规划约1倍”

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经记者徐杰出生于宁波

这几天，浙江宁波大西岛的天气阴雨连绵。 大西港田湾海岸的石油新码头本来很快就可以上马，但根据环境保护部发来的一纸通知，同样低迷。

11月29日，国家环境保护部向中信港投资有限企业发出通知，宣布宁波大西中油二期油品码头工程“暂缓审批”。

涌动的“海洋经济”浪潮没有给这些项目带来好运。 针对此次亿元投资项目不幸“搁浅”，中信港投资有限企业相关人士向《每日经济信息》记者解释说，原因是受到了规划、环境保护以及渤海溢油事件的影响。

顺便说一下，中信港投资有限企业新码头项目环评不合格的原因之一是受到了中国石油油罐项目的影响。 根据国家环境保护部的通知，新码头用于中油大香榭丽舍燃油箱工程和小田湾油罐仓储工程提供装油服务，但目前的中油大香榭丽舍燃油箱工程未按环境评价批准要求执行太平村居民搬迁问题，至今竣工环境

“超过”: 25万吨级码头12座

宁波大西岛位于中国大陆海岸线中段，也是浙江省宁波市东部、浙江省宁波市东部沿海深水港区。 1993年3月，经国务院批准，原宁波市北区下属一乡镇升格为设立享受国家级经济技术开发区政策的大西开发区，由中信集团企业单挑开发。

影响宁波大西中油二期油品码头项目环境评价的问题首先是油品码头项目“超标”。 根据国家环境保护部通知，初步统计，目前仅宁波-舟山港就已存在，12座25万吨以上油品码头设计通过能力达1.8亿吨，全港油品码头设计通过能力已超过年预测吞吐量1.91亿吨。

关于大西港区，他通知说，已经建成，正在建设中的石油泊位的设计吞吐量为6112.3万吨，超过了年预测吞吐量3600万吨。 据此，该工程的建设布局和规模与宁波-舟山港整体规划和规划环评的适应性还有待进一步研究。

据《每日经济信息》报道，大西港区整个东北地区为油品和液体化工泊位群，目前生产的油品码头有10个，包括大西中油燃料油30万吨级码头、东华石油大西液化石油气码头等，还包括此次暂缓批准的大西小田湾油品码头和大西穿鼻岛码头2个

针对这些项目，中信港投资有限企业相关负责人认为，不多，码头仍有市场诉求。

根据规划，大西小田湾油品码头计划由10万吨级码头、5万吨级码头和5000吨级码头组成，预计设计年吞吐量720万吨，投资额2.5亿元。 建成后，连同一期30万吨级码头为中油燃料油股份有限公司130万方油库、小田湾油品仓储项目及中海石油宁波大西石化有限企业提供原油及成品油装卸和出口服务。

根据国家环境保护部的通知，在该工程环境影响报告书正式批准之前，不得开工建设。 12月7日，《每日经济信息》记者在现场看到，新码头“暂缓审批”，但码头服务的小田湾油品仓库工程已经开工，现场停放着几辆基础工程车和庆祝开工的彩旗和横幅，工地已经拉平。

环境保护:重大溢油事故高风险地区

新码头搁浅的原因还包括溢油风险和环境问题。

根据环境保护部的通知，有工程的海域多为大型油品码头，通航条件多且复杂，是我国沿海重大溢油事故的高风险区之一。 环境保护部对宁波-舟山港总体规划环境评估要求的区域环境风险防范体系和应急能力尚未完全落实。

关于环境保护问题，环境保护部通知，该工程建成后，将与首期30万吨级码头一起为中油大西燃料油库工程和小田湾油品库工程提供油品装卸服务，但目前中油大西燃料油库工程未按环评批准要求落实太平村居民搬迁问题，

《每日经济信息》记者在现场看到，小田湾油品仓储工程和与新码头相邻的中油大西燃油油库工程由中国石油旗下的中油燃料油股份有限企业建造，该油料库于2009年投产。

“按照要求居民确实要进行搬迁。 居民陆续搬迁，剩下的居民很少。 》大西开发区管委会相关负责人。

12月7日，《每日经济信息》记者发现，通过中油大西燃料油库工程后面的山和田湾隧道后，有较为集中的居民区。 居民说:“既有已经搬迁的居民，也有因赔偿问题没有搬迁的居民。”

实际上，该码头环境评估报告于今年4月通过了预审。 《每日经济信息》记者了解到，4月19日，交通运输部环境保护办公室在大西组织召开《宁波大西中油二期油品码头工程环境影响报告》预审会，会议专家和代表在《报告》得到补充完整后，提交交通部环境保护办公室审批，是否批准？

“当时的审查会没有提到这个问题。 ”中信港投资有限公司的相关人士回忆说，目前摆在面前的只是等待。

中信港投资有限企业由中信华东(集团)有限企业和中信大西开发企业分别出资50%共同设立。 中信大香榭丽舍开发企业是中信集团企业在宁波市大香榭丽舍开发区投资设立的子公司，后进入中信华东(集团)有限企业。