“中海集运再卖集装箱资产 航企自救过冬”

经记者戴榆从上海来

继11月20日宣布出售集装箱资产后，12月19日，中海集运( 601866.sh )再次宣布出售旗下部分自有集装箱资产，两次成交价约30亿元，净利润约9.2亿元。

关于近期资产出售，中海集运相关人士昨日( 12月19日)对《每日经济信息》表示，净利润收益可以增加，但该集装箱资产的处置并非单纯出于这一考虑，而是出于增加现金流和降低融资价格等全方位因素

一位航运分解师向记者表示，总结来看，在经历了全年的大亏损后，中海多次抛售资产以收回资金，扭亏为盈，甚至连续两年扭亏为盈的意愿很强。 事实上，不仅是中海，从亏损、减亏、扭亏为盈都是今年航空企业的三部曲，在诉求不振、运费低迷的情况下，各大航空企业都出现了大幅亏损，必须通过抛售资产来谋求生存。

出售集装箱资产使之赤字

中海集运计划18日处置旗下企业中海集装箱运输(亚洲)有限企业)以下、集运亚洲)6~8年箱龄的部分自有集装箱，售价共计1.179亿美元(约7.424亿元)，交易净利润0.35亿美元)约2.204亿美元

一个月前，中海集运还公布了售价更高的集装箱转让计划。 旗下中海集装箱运输(香港)有限企业)以下、集运香港)和集运亚洲计划销售210，481 TEU自有集装箱(3-6年箱龄)，售价合计3.586亿美元)人民币约22.36亿元)，获得纯利1 )

中海集运公告称，对于近30亿集装箱资产的交易，中海表示，由于转让的资产是在价格低位买入的，从目前的市场价格判断，转让可以实现较大的附加值。 转让的首要目的是增加企业的现金流，优化财务结构，降低运营和财务风险。

与上述交易相比，中海集运相关人士昨天对“每日经济信息”表示，增加净利润、实现业绩赤字、避免被st也是主要原因之一，但容易引起市场误解，毕竟不是只有这个目的。 特别是最近的资产出售，越来越多的被认为是资本方面的运转。

他告诉记者说:“这些集装箱是在资产价格低廉的时候购买的，不仅满足了企业过去几年在箱子上的诉求，还抓住了现在二手箱子市场价格高的时机销售，实现了很大的附加值。”

关于近期集装箱资产交易，中海集运昨天在向《每日经济信息》记者的声明中表示，处置该集装箱资产是为了配合企业集装箱队伍结构调整优化的诉求，逐步更新销毁自己的集装箱。 为了在设备新旧交替中保障生产经营，企业通过谈判，以合理的市场价格取得该资产短期出售后租赁，以满足企业未来几年生产经营在盒子上的诉求。

但是，关于中海集运最近频繁转让的集装箱资产，业内人士分析，越来越多的目的是消除被st的风险。

“近年来，航运市场景气低迷，诉求不足、运力过剩、运费低迷、航空公司整体亏损已成为领域普遍现状。”一位交通领域拆船师昨日在接受《每日经济信息》采访时表示，“中海全年亏损，但今年却是领域景气低迷。” 中海期待通过出售资产来回收资金，以实现赤字回升，并避免连续两年出现赤字。”

记者表示，与上个月一样，这次中海集运售后服务需要返回租赁，同样需要支付不小的租金。 公告称，根据签订的租赁合同，租赁期平均为3.2年，总租赁费约为0.59亿美元(约3.715亿元)。 比这次交易得到的纯利润还要高。

对此，中海集运上述相关人士表示，并非一次都不重复支付租金，因此尽管出售后重新租赁，企业依然利润可观。

航空公司纷纷抛售资产过冬

事实上，记者发现，不仅中海将全家集中起来搬运，许多航运公司最近也有抛售资产的动向。 仅从近一个月来看，11月26日，中昌海运( 600242.sh )公告宣布，全资子公司舟山中昌海运有限责任企业持有的中昌28号船将以4500万元转让。 11月27日，中海快速发展( 600026.sh )将所属散货船“长建”车轮作为废钢船出售，售价人民币1201.94万元。

此外，长航凤凰( 000520.sz )、宁波海运) 600798.sh )等航空公司今年有抛售资产的动向。

中投顾问交通领域研究员蔡建明在《每日经济信息》中表示，“亏损、亏损、扭亏为盈已成为今年航空企业的主要名词”，“在诉求不佳、运费持续低迷的情况下，各大航空企业都出现了大幅亏损，通过抛售资产，牺牲长期优势，以求生存。 各大航空公司的这一举措也表明，对市场的预测能力、风险防范能力还不够，我国航空公司仍处于领域严冬。 ”

蔡建明进一步告诉《每日经济信息》记者，在领域经济低迷时期，现金流变得极为重要。 通过多种手段、多种途径获取现金资产是当前航空企业的普遍意识。 航空公司获取现金资产，一方面是因为越来越多的现金被用于周转，为领域的冬季做准备；另一方面，面孔分公司也可以扭亏为盈，达到资本市场的某个目的。

上海国际航运研究中心国际航运研究室副主任张永锋日前也接受媒体采访时表示，航空公司越来越多的资产出售是没有办法的事，面对持续的赤字局面和st化的风险，有必要增加收入。 对出售的旧船舶等经济性能差的船舶，可以降低公司价格，优化船队结构，提高船队市场竞争力。 更深入地看，许多企业正在抛售船只，近期拆除量持续上升，有利于改善目前的供需状况。

关于航运业整体趋势，蔡建明解体认为，航运业与经济运行的相关性很高，航运业的周期性与经济的周期性也密切相关。 在世界经济持续低迷的情况下，航运业的经济复苏是不可能的。 欧洲都柏林危机的比较有效的处理，美国经济的复苏对世界经济的运行状况起着重要的作用，这也影响着航运业的运行状况。 短期内，航运业将随着经济低迷而持续低迷。