“波音预计今年交付超60架787 称生产照旧不更改客机电池”

·追踪波音787电池起火事故的背后

经过记者李卓从北京出发

波音是一家被“梦想中的客机”787电池起火等多种问题困扰的企业，全年对市场的期待丝毫没有减少。

昨天( 1月31日)，每日经济情报记者从波音最近公布的业绩报告中获悉，在787的调查结果尚未得出结论、复飞时间不明的情况下，波音乐观预计仍将交付60多架787飞机。

波音公布上述预期的几乎同一天，目前接收787架飞机最多，最遇到787个问题的全日空航空空企业近日透露，1个月内更换了10次787电池。 这个电源更换也成为了调查拷贝之一。

波音:不更换客机电池

“我们年的第一要务是处理787个电池问题。 ”波音董事长、总裁兼首席执行官詹姆斯·麦克纳尼( jamesmcnerney ) 1月30日在波音的业绩发布会上表示。

787是世界上第一架采用锂离子电池作为备用和辅助动力的客机。 虽然787的调查结果还不明确，但波音企业显然也意识到了“电池”是其中不可避免的问题之一。

值得注意的是，1月30日，目前停运17架787的全日空航空企业干部在接受采访时表示，企业在1个月内更换了10次电源。 在遭遇此次全球停航之前，787客机连续10天发生的7起故障中，有2起是由电池引起的。

据全日空企业介绍，以前曾告知波音企业更换电源，但由于不会影响飞行安全，因此没有向安全管理者报告。 另外，据全日空报道，787装置的主电源曾出现过5次意外的低电压。

与如何处理波音电池存在的问题相比，麻省电池专家兼化学教授提出实施新的电池处理方案，但这可能导致787飞机队停飞至年。 他还表示，波音公司选择锂离子电池的最初目的是减轻飞机的重量，从而节约运营价格，但这种电池也容易自燃。 不仅如此，还发现波音787的锂电池没有冷却机构。

业内人士在接受《每日经济信息》记者采访时指出，调查结果显示，要求更换锂电池将给现役787机队带来巨大麻烦，787的交付将不得不再次推迟，波音公司也将因此而产生经济损失。 也包括顾客可能要求的经济赔偿。

但是，这些事情似乎并未影响波音公司对787的强烈信心。

据外国媒体报道，1月30日，波音首席执行官詹姆斯·麦克纳尼表示，787因冒烟事件停航，“目前还不能解释选择错误”，并表示今后将继续采用电池的设计和种类。

另外，对于787的生产计划，迈克·纳尼也表示“将按计划进行”，并宣布将在年内维持月产10架的计划。

业绩:销售额创新高

波音公司发给每日经济记者的业绩数据显示，波音公司年销售额达817亿美元，其中波音民用飞机集团销售额达491亿美元。

波音表示，截至年底，企业整体储备订单价值达到创纪录的3900亿美元，其中全年获得净订单价值1140亿美元的波音民用飞机集团一年获得1203架净订单，交付600多架飞机。 其中包括南卡罗来纳州工厂生产的第一架787架梦飞机。

波音表示，民航飞机集团取得的首要成果还包括787-9开始了第一装配工作，成功提高了五次生产能力。

不过，据外国媒体报道，波音1月30日公布的收入数据中不包括波音787客机停飞和调查的相关费用，但波音表示，这一费用不会产生“重大财务影响”。

波音认为，787事故对全年业绩的影响“并不特别明显”。 据波音民用飞机集团预计，年销售额将达到510亿~530亿美元，将交付包括60多架787架在内的635~645架飞机。

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