“中石化董事长承认对雾霾有直接责任 500亿价钱阻油品升级？”

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经记者郭梦仪王杰出生于北京

环境保护部昨日( 1月31日)表示，29日全国雾霾面积扩大，达到143万平方公里。 30日，中央气象台继续发布雾霾黄色和蓝色警报。

网上有人质疑:“我国成品油硫含量是欧洲的15倍，是造成雾霾的原因。” 据经济之声“天下企业”报道，中石化董事长傅成玉昨日承认，炼油公司是雾霾天气的直接负责人之一。 但这并不是因为石油企业的质量不达标，而是因为我国的标准不够。 据《新京报》报道，中石化信息发言人吕大鹏提出15倍的说法是，国ⅲ车用油中硫含量为

据《每日经济信息》记者调查采访和综合媒体报道，三大炼油公司要想将产品全部升级为国ⅳ，至少需要投入500亿元，这可能压迫了油品质量升级的积极性。 另外，具体关于北京的雾霾天气，环境专家认为，居住在郊区的许多车主去河北加“北京以外的v”标准的汽油也是一大原因。

中石化表示“标准不够”/

傅成玉承认炼油公司是雾霾天气的直接负责人之一，在此基础上辩解说，只有北京推行含硫量在百万分之十以下的欧洲v标准，而全国普遍采用150万分的欧洲iii标准，“如果标准不提高，设备改造就上不去”。

硫是汽车排放相关油品的重要指标，高硫含量的燃料会增加大气中的氮氧化物和微粒污染物。 汽油国ⅲ标准规定硫含量小于150ppm，国ⅳ和国v标准限值进一步减少到50ppm和10ppm柴油国ⅲ标准规定硫含量在350ppm以下，国ⅳ和国v标准与汽油相同。

今年1月23日，北京环保局宣布，自年2月1日起，北京市将对新增的轻型汽油车实施北京v排放标准。 从年3月1日起，停止在北京销售和登记不符合北京v排放标准的轻型汽油车。 目前，国v还没有上市，京v是北京先行上市的地方油品标准。

对此，业界展开了联想。 南京原本计划让市道路行驶的车辆相继“喝”国ⅳ标准的汽油和柴油(以下简称国ⅳ油)，半年内在加油站全部销售国ⅳ油。 但是，那年9月，国ⅳ油的铺设依然不好。

卓创拆师之王认为油品质量升级缓慢，最直接的原因是缺乏符合相应质量标准的资源供应量，更深层的原因是炼油公司进行油品升级的价格问题。

“每次石油质量升级，精炼厂都伴随着巨额的价格投入。 王能在《每日经济信息》记者表示，三大炼油公司将汽车柴油从国家ⅲ升级为国家ⅳ，其投入将达到500亿元，这抑制了炼油企业广告积极进行石油质量升级的积极性

中宇情报分解师高承莎对记者说。 其一，钢厂方面要生产高质量的柴油，装置的生产能力和冷凝技术也要跟随升级，带动炼油价格的增长。 第二，虽然炼油价格在上涨，但石油产品的更换往往需要数月到半年的过渡，在此期间内，炼铁厂的出厂价格和销售企业的销售价格不得上涨，挤压了更换的热情。

而且，市场接受也需要时间。 高承莎表示，油品升级后，相应的售价上涨，加大了客户的费用负担，一定程度上抑制了其费用积极性。

“非京v”汽油是从京外流入的吗？ /

环境专家董良杰对记者表示，北京周边城市仍采用国家ⅲ、国ⅳ标准汽油，含硫量相差京ⅴ标准近20倍。 住在郊外的很多车主去河北加“非京v”汽油，也是因为下一场大雾而铺好的。

美国自然资源保护委员会气候变化高级顾问杨富强对记者补充说，除了从地方进入北京的车辆外，北京周边郊区的车辆也有向河北加油的习惯。 该区域内的加油站正在全面检查业务是否有漏洞。 因此，使用的油的标准充电如下。 原因之一是国家iii的石油价格很低。 二是排放抽检不严格。

另外，杨富强表示:“柴油车的采用也是污染的主要原因之一。 因为柴油的采用量比汽油多一点。 关于一点的工程车，绕镇的距离越远越好。 ”。

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