“EMS“提速+降价”发力长三角 对手拟错位竞争”

经过记者李卓从北京出发

静静地暗斗着的ems进一步加快了速度，这次，变得格外粗暴。

《每日经济信息》记者昨天( 11月22日)从ems内部人士处获悉，昨晚，中国邮政集团老总亲自坐镇南京，启动了从包括上海在内的所有长江三角洲地区出发的ems航空(/k0/)邮件，前往南京航空(/k0/)快递物流中心，

这意味着ems在长江三角洲地区向全国各地的二、三级城市发送的航空空邮件会更快。

更令市场动荡的是，ems内部人士表示，继此前ems在广东等地“降价”后，上海至长江三角洲地区的ems快线资费也将按最初统一的“20元”首乘价格标准下调。 显然，随着ems上市进程的加快，更激烈的“市场风暴”正在悄然而迅速地“酝酿”。

ems“更快”斯普利特长江三角洲

“长江三角洲”历来争夺中国快递量最大、最激烈的市场。 无论是民营顺丰、“四通一达”、国际大联邦、ups等，都将其视为必争之地。

“ems的长江三角洲之所以能发挥力量，也是完全有道理的。 ”记者采访的许多业内人士做了如下陈述。

中邮自主建设，占地1200亩，总投资额60亿元的南京集散中心全部建成，投产后将成为世界第三、亚洲第一的集散中心。 “放低身段”投身市场的ems这次来势凶猛。 这在中邮集团老总亲自坐镇的势头中也可以看出一点。

记者表示，将长江三角洲纳入南京集散中心的计划在ems内部已经进行，但实际上开始准备是近半年的时间。 这半年也是ems真正市场转型的重要时刻之一。

“南京项目实施后，分拣环节减少，原全国168个解决中心也将大幅压缩。 而且，南京中心采用机械化、自动化操作，代替原有的手工操作，包括新闻优化调整等，所有这些都有助于实现运输能力与运力的自动匹配、对时限的全过程管理等。 ’EMS的人告诉了《每日经济信息》的记者。

相关人士表示，南京集散中心投产实际上涉及到ems所有互联网的调试，ems接下来将把南京集散中心作为建设核心项目重构、再造ems的互联网、流程。 调整后，将为ems再加速、服务质量再提升、市场竞争力提供更加实际的效力保障。

该人士并未透露目前南京集散中心的具体运营规模，但根据中国邮政官网年复数据显示，南京集散中心年投产后，达到17架飞机起降的规模，以南京为中心拥有17条国内线、2条国际航线、28条汽车邮路 每小时解决能力达到27万件，其中物品类9.6万件，文件17.4万件。 2.5小时内可以直接划分到全国506个配送区。

竞争对手:情况依然乐观

“狮子醒了。 》对于ems近期的持续发展，中国物流供应链管理联盟理事黄刚昨天在接受《每日经济信息》记者采访时评价说:“到了顺丰等民营快递企业也真正警惕的时候了。”

有了南京集散中心的支持，ems在长江三角洲地区发往全国各地二、三级城市的航空空邮件会更快。 特别是ems今年投入力量的56个城市的“次日达”服务，速度得到了更大的保障，范围也有了更大的增长。 “这是一场真正的战斗。 ”ems的人说。 由此受到最直接冲击的是被ems视为劲敌的顺丰。

“现在，EMS《次日达》的封面与顺丰相比依然有差距，但追赶的势头不容小觑。 ”业内人士对记者的评价。

“ems的转型给顺丰带来的压力确实存在。 因为确实已经有一部分直接竞争，同时还在继续扩大。 ’昨天，顺丰市场的人向《每日经济信息》的记者告白。 但是，该相关人士强调，ems将顺丰视为劲敌，但两者目前还不到“无论你死还是我活”的程度。

“压力是常态，无论从市场整体还是客户细分来看，‘错位竞争’的空之间依然很大。 例如，ems依然侧重于国有企业、政府层面的市场份额，顺丰的特点也依然在民营公司。 两者的良性竞争对双方都是促进。 ”顺丰的人说。

昨天记者采访的“四通一达”相关人士对目前的局面仍然比较乐观，至少在短期内，在“长江三角洲”“重电商”的市场构成中，包括以往积累的市场份额、使用与顾客长久形成的费用的习性，以及低价厮杀 ems相关人士向记者坦白说，尽管“降价”，但不会低于“四通一达”。

但是，“四通一达”对ems近两年来市场转型维持的高度“低调”，包括“降价”都表现出了前所未有的重视。

与此形成鲜明对比的是，ems内部人士对《每日经济信息》记者表示，在今年首次参战的天猫“双十一销售节”行动中，天猫仓和淘宝仓原本用ems飞机发货的陆运包裹大多被改为了ems飞机。 这也解释了为什么一些客户惊讶地认为与其他私人快递相比，最先收到的是ems。

业内人士还评价称，通过ems进一步转型扩张的市场将加快上市，而ems南京集散中心目前以这种集散式为主，附加点对点航空空运输模式，将成为国际快递行业的

记者了解到，去年10月，申通快递也宣布将在湖北孝感投资40亿美元建设包括电子物流基地、现代物流外包中心和b2c大客户物流基地、航空物流超市运输中心等在内的物流产业园区，并计划于年建成。

而且，ems南京集散中心的迅速发展，也将对今后国际快递在国际、国内的市场竞争产生重要影响。 特别是联邦、ups今年开始获得国内快递牌照，上海浦东机场也已经是世界第一个，是吸引ups、dhl、fedex三大国际物流整合商上传运输中心并建立起来的机场，其激烈竞争程度显而易见。

中国邮政官网文案数据显示，到了2010年，南京集散中心将迅速发展到日均解决能力86万件、高峰日均解决量106万件、高峰小时解决量42.45万件的水平。

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