“联邦快递和UPS在华牌照获批“浪来了”大于“狼来了””

经记者戴榆从上海出发

9月7日，国家邮政局媒体宣布，9月6日，国家邮政局批准联邦快递(中国)有限企业)以下简称联邦快递)、优比速包裹运输) )有限企业)以下简称ups )经营国内快递业务。

经过三个多月的漫长等待，联邦快递和ups终于在国内拿到了快递牌照。 不过，中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，这两家外资快递巨头一直在中国申请牌照进行经营，此次获批，法律意义大于实际意义，短期内不会对国内快递领域造成较大冲击。

法律意义大于实际意义

此次联邦快递在上海、广州、深圳、杭州、天津、大连、郑州、成都8个城市，ups在上海、广州、深圳、天津、西安5个城市分别获准开展邮政以外的国内快递业务。

国家邮政局市场监督管理司相关负责人表示，国家邮政局尊重外资企业为开拓中国国内快递市场所做的大量工作。 此次批准外资企业运营国内快递业务，是我国履行加入世贸组织承诺的积极措施，也是进一步开放国内快递市场的重要标志。

“法律意义还是大于实质意义，边经营边申请的情况终于成为合法身份。 》中国快递咨询网首席顾问徐勇昨天在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“他们被批准的法律意义非常重要，但仅就此而言，他们在国内市场业务短期内不会有大的变化。”

昨天( 9月10日，联邦快递相关人士表示:“联邦快递对中国市场有着长期的承诺，同时也很重视与我们的顾客一起迅速发展我们的业务。 我们已经观察了国家邮政局网站9月7日发布的新闻。 联邦快递现在照常开展业务。 ”

但是，也有领域认为联邦快递和ups在国内获得牌照仍然是不允许的。 中投顾问交通领域研究员申正远对记者表示，目前联邦快递和ups成功申请国内快递牌照，将增加对中国市场的投入。 外国快递首次进入中国市场，网点布局不广、不密集，不体现规模效应，短期亏损不可避免，但长期以来，随着网点的开拓，依靠高质量的服务水平、先进的管理能力，盈利能力将逐渐提高，对国内快递公司造成一定的冲击。 ”。

面对外资企业带来的竞争，业内普遍认为“浪潮来了”大于“狼来了”。

申正远认为，“国内快递公司需要依托网点和渠道的特点，提高服务水平，以应对海运竞争。”

徐勇表示，外资企业进入中国快递市场，使国内快递公司能够在家门口竞争，为今后国内快递公司走出国门，提前体验与外资企业的竞争、经验的增长，有助于提高服务水平。 不过，徐勇也担心，我国快递领域的内资公司之间存在不良性竞争。

ces重组批准领域的竞争加剧

联邦快递和ups正式批准，处于破产边缘的国内快递公司cces的重组案正式通过了国家邮局的审查。

根据国家邮政局9月7日公告，“上海冰快递有限企业”变更为“红楼(上海)快递有限企业”，股权关系由“方里元(出资比例100 )”变更为“郭少军(出资比例5 )”，上海平易代码元股权投资中心)出资比例2 )

这意味着红楼集团正式绝对控制希亚斯，cces从人们的视野中消失，红楼集团用国通快递的商标开拓快递物流领域的领土。

但是，业界认为cces (现更名国通快递)未来的道路并不简单。

“cces本来就底子薄，目前的要点是恢复互联网的正常运营”，国通快递人员在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“公司各网点的正常运营还有很多工作要做，另外，一些省份至今还开设了营业网点。

与此前讨论的加盟店管理模式相比，企业目前正在转型，所有并购的价格都很高，短时间内很难完成，所以目前以股份制的形式构建互联网平台。

但徐勇认为，无论采取何种形式，重组后的cces都将面临巨大的调整，最重要的是必须投入大量资金，否则很难与“四通一达”竞争。

国通快递的上述人士表示，集团已经打算分阶段投入约20亿迅速发展快递业务。

对此，一位快递公司表示担忧称:“快递公司可能还会进入新的恶性竞争。” 包括重组后的每日快递和国通快递在内，他们为了获得市场份额，必须投入大量资金。

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