“北车“动车组”收入比南车少43亿“国外收入”占比首次突破10%”

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经过记者李卓从北京出发

8月27日晚，中国北车( 601299，sh )发布了上半年的报纸。 从上半年的业绩数字来看，中国北车营收428亿4500万元，略高于中国南车此前向中国中央新闻发布的营收424亿5400万元。 但是，《每日经济信息》记者表示，占总收益比例最大的“车辆”收入在两家企业上半年业绩相差较大，其中中国北车收入95.37亿元，比去年同期减少16.05%，中国南车收入16.6 %。

北车营业利润19.61亿元，归属于上市公司股东的净利润16.57亿元，分别实现同比增长4.83%、3.32%，而南车营业利润25.75亿元，归属于上市公司股东的净利润低于19.19亿元。

另外，特别引起市场关注的是，中国南、北车海外市场收入比去年同期分别大幅增加95.58%、107.92%，占企业营业收入的比例首次突破10%。

北车“车辆”比南车落后43亿

“高铁”的收入作为中国南北汽车的最大营业收入，在两家企业的总收入中占32.59%、22.26%。

从中国北车8月27日晚公布的上半年业绩来看，北车在机车、货车、地铁等主要营业收入乃至总收入上都超过了南车，仅“电车”的收入就落后43亿元。

“报告期间，企业的高铁交付计划延误，高铁收入减少。 ’中国北车在半年的报纸上发表了说明。 对此，中国南车表示，高铁收入增加的主要原因是高铁市场诉求大，产品集中供货增加。

北车没有具体说明延迟交货的原因，但有外界猜测，其中有些是受去年长客股“汽车故障召回”事件的影响。 一位相关人士对《每日经济信息》记者指出，哈大等几条干线延误通车，是北车高铁延误的直接原因。

“高铁的订货周期是考虑到原有线路计划的，例如哈大高铁(哈尔滨-大连)今年7月开通，之后将延期到年末，但哈大高铁将由北车生产。 ”上述业界人士的例子。

该人士表示，京石、石武等高铁开通时间的不确定性(或延误)也影响了北车的高铁交付，除此之外，经过去年的高铁召回事件，今年以来，铁道部对高铁的速度要求非常严格，出厂试验需要反复测量和运行。 综合各种因素，北车交付晚的部分车辆也有可能推迟到明年。

中信投拆师冯福章分析说，虽然今年的高铁招标尚未开始，但中国南车订单充裕，今年交付的是300公里以上单价较高的高铁，因此南车的业务收入仍有较大增长。

南北车的海外收入首次占10%

与“高铁”的收入大不相同，最受市场关注的是，南北车半年的报纸，国际市场收入双双走高。

从上半年国内市场来看，南北车与去年同期基本相同，国际市场占企业营业收入的比例均首次突破10%。 中国北方上半年国际市场收入44.81亿元，比去年同期增长107.92%，比去年的5.24%增长10.46%。 中国南车上半年国际市场收入48.08亿元，从去年的6.13%增长到11.33%。

据各自每半年的报纸报道，中国北车海外市场迅速增长，是因为企业出口的地铁、铁路卡车等的订单交付比去年同期大幅增加。 中国南车出口的增长点，主要来自车辆和机车业务海外市场的扩大。

业内人士告诉《每日经济信息》记者，北车之所以与南车相比有高收入、低利润的“倒挂”，首要原因是两大企业的产业结构不同，北车物流产业的利润相对较低。

另外，值得注意的是，在应收账款方面，中国北车年上半年期末净应收账款为266亿元，比年末增长67%。 主要原因是顾客延迟支付货款，出口业务收入增加，退款周期长。 中国南车应收账款352.21亿元，比年初增长157.29%。