“逆势扩张建基地 中集来福士熬过阵痛期”

[]网广州7月6日电(记者卓志强) (/s2/) 7月3日，烟台中集来福士海洋工程有限企业)以下简称中集来福士) )建设的中海油服第4座深水半潜式挖掘平台在山东烟台正式开工建设。 从年10月到现在的约18个月间，中集来福士连续交付了6个深水半潜式钻井平台。

不仅如此，中集来福士总裁于亚还向媒体表示:“我们正在培育自己的产业链。 烟台共有400家公司为中集来福士服务。 我们正在计划烟台市政府和海洋工业园区，将这方面的优秀公司引入烟台，一起打造海工产业。”

与其现在在海工行业持续发力，不如说这几年中集来福士陷入阵痛。 财报数据显示，中集集团( 000039、sz )海工板块分别录得11.09亿元和11.16亿元亏损。 因此，市场上一时出现了“中集团有必要等待政策救助”的呼声。

“几年前，中集来福士交了学费，现在我们上路了。 ”。 昨天，中集来福士企划经理苏飞回答了《每日经济信息》记者。

继续致力于海工

中集来福士基于1976年建成的烟台造船厂发展迅速，1996年通过重组与新加坡海洋工程建设专家章立人合资组建。 年1月，中集集团成为烟台来福士的控股股东。

此前的5月15日，中集来福士为中海油服欧洲钻井企业总承包建设的第三个深水半潜式钻井平台启航，成功出发前往挪威。

中集集团官网信息通稿中写道:“在深水半潜式钻井平台总包建设中，中集来福士不仅实现了从设计到建设、调试的全面贯通，还形成了批量生产能力。”

据报道，目前中集来福士的手持订单超过25亿美元。 昨天，《每日经济信息》记者打电话给苏飞求证，他只是表示:“目前订单情况还不错。 ”。

据此，截至去年，企业先是在中集集团收购(烟台来福士)之前的订单，从去年到今年，已经开始自己下了一点订单。 “中集集团加入)之后，顾客对我们的信任度变得更好了。 ”

针对前两年持续亏损的情况，苏飞表示，由于他们是手工平台，工人、建设能力、技术等不成熟，容易返工，因此建设周期经常无法按期交货。 “因为是手工制造的船，大家不是没有经验吗？ 各方面不熟练的返工最终延长了建设周期。 周期延长后，资金价格的压力肯定会加大。 ”

苏飞特别强调，今年第一季度，尽管还处于赤字，但幅度小了很多。

中集集团一季度报纸报道，海洋工程业务盈利10.14亿元，增长势头明显，3月完成交付的平台是收入贡献最重要的部分。

“去年，我们制定了目标。 我想花5~8年时间，成为世界一流的海工公司。 ”苏飞表示，具体隶属于新加坡吉宝、胜宝旺、韩国三星重工、现代重工等大型企业和第一阵营。

他还总结说，从2008年算起，今年是中集来福士在这一领域探索的第五年，现在大家的看法应该比几年前更客观。

有趣的是，据《每日经济信息》记者了解，宏观政策也有可能使这一领域受益。

今年3月22日，工信部发布了《海洋工程装备制造业长时间快速发展计划》。 据此，到了年，国内海工装备行业年销售额将达到2000亿元以上，到了年销售额将达到4000亿元以上。

苏飞对此很有信心。 “2000亿元的目标，我想先和南海的开发进行比较。 南海是深海，开发需要的是半潜式挖掘平台，但目前国内能建立半潜式平台的只有三家，中集来福士为其中之一。

阵痛过去了吗？ [/s2/]

但是，一位不愿指名道姓的解体师在接受《每日经济信息》记者采访时表示:“中集来福士的生活很不轻松。 今年很难扭转局面，今后两年出现赤字的可能性也很低。”

在他看来，前两年来福士集中亏损的原因，如产能利用不足、延迟交货等，至今仍未得到充分改善。 “从模式上看，中集来福士多依赖进口商品，企业自身建造船壳是首要的。 所以，在核心套件方面不怎么赚钱，赚了安装费用。 建造船壳的话，按照现在的钢铁价格，毛利率可能只有5%~7%。 ”

这位拆迁师还表示，中集来福士的贴吧比较严重，但现在又处于“进退两难”的境地。 因为如果全部使用进口商品，会打击企业的毛利率，但如果不使用，就不太相信质量，从而影响订单。 “最能创造价值的一定是自己生产那个部分。 对中集来福士来说，这部分是钢结构，但它目前只有劳动力的特点，所以附加值不高。 再加上现在很多造船厂订单不齐全，在竞争之下，中集来福士会把价格压低。 ”。

另一方面，根据中集集团以前的传统，主业是制造集装箱，属于小件、批量类，海工是大件、少量产品。 后者不容易机械加工，通常需要人工进行，但是人员的管理就这样向中集来福士提出了挑战。

“短期内，他们觉得必须付学费。 ’上述拆迁师表示，目前在海工方面，国内公司与新加坡、韩国的同行竞争对手相比，虽然有劳动力特点，但整体效率较低。 阶段性的建设模式在国外尚属首次，国内公司后来追赶学习。 海外人力虽然价格昂贵，但它很有效率。

这位拆迁师建议，中集来福士需要做一点变革，提高建设效率，缩小建设周期，使之最小。

相比之下，国金证券发表的研究报告却很乐观。 认为中集集团现有的集装箱、道路运输车辆等业务可以提供良好的利润来源和现金流量，其海工值得一看要点。 另外，“旧订单交付、新订单签订，意味着历史负担基本消失，中集来福士向上的拐点非常明显。 ”。

苏飞昨天向记者强调了中集来福的另一个特点。 从2005年正式海工开始，中集来福士已经7年了，现在企业只有技术人员一千人。 长城证券此前也曾与挪威的北方森林企业签订北方深挖北海深水半潜式钻井平台建设总包合同，同时共同参与其基础设计，独立完成其详细设计，指出中集来福士拥有独立的知识产权。

“如果支付的学费能早点转化为能源的话，中集来福士应该很有前途。 ”前面提到的拆迁师最后还补充说，海工是与能源直接相关的领域，成长空之间足够了。