“深圳交通事故重挫比亚迪股价 电动车安全问题引关注”

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经记者伍雨石、王砚丹从北京、成都出发

节能和新能源汽车产业快速发展计划----4月出台实施后，包括电动汽车在内的新能源汽车成为未来中国汽车产业的重要战术方向。 但是，5月26日在深圳市发生的重大交通事故，纯电动汽车的安全性问题再次成为风向标。

昨天( 5月28日(比亚迪) 002594，sz )a股下跌3.56% )后迅速下挫，盘中一度触及下跌。 下午盘以后随着大盘变暖，走势增加，收盘跌幅收窄至2.58%； 全天更换率达到7.95%。 h股相对较弱，放量下跌5.93%收盘，成交1257万股，比上周五扩大188%。

对此，比亚迪相关工作人员对《每日经济信息》记者表示，目前正在等待事故调查结果，不便发表评论。 “企业现在也很着急。 得出结论后，企业将首先向社会发表官方的说法。 ”

进行调查

5月26日凌晨，比亚迪纯电动e6出租车与高速行驶车相撞起火，车内3人死亡。 同样的事情已经发生了。 去年5月，杭州一辆公共泰朗悦ev电动出租车自燃。 这是全国首次纯电动汽车自燃事件，幸运的是当时没有人员伤亡。

《每日经济信息》记者介绍，e6是比亚迪推出的第一辆纯电动汽车，其动力电池和启动电池使用的是比亚迪自主开发的磷酸铁锂电池。 从2005年5月开始，比亚迪向出租车行业投入了300台e6。 去年10月26日，面向个人销售的e6先行者正式上市，售价36.98万元，成为国内第一辆面向个人的纯电动车。

关于事故，比亚迪方面表示，由于事故车辆的相关鉴定业务还没有进行，所以还不能解释纯粹的电动汽车e6起火燃烧的原因。

据比亚迪的内部相关人士介绍，“我们正在就此事和比亚迪的技术人员进行信息表达。 现在，工程师们确实无法评估到底是什么问题，但车辆起火可能是由于碰撞后车内的电气零件和电子电路短路造成的。 ”

关于e6在生产开始前是否接受了适当的安全碰撞测试，比亚迪的相关人士表示:“经过了很多测试，但从当时的测试结果来看没有问题。 测试中，约以每小时50公里至60公里的速度与e6相撞，但在26日凌晨的事故中，跑车的速度可能远远超过这个数值。 ”

5月28日下午，在深圳市交通管理局新闻发布会上，深圳市交通警察局信息发言人徐炜副局长表示，失事的跑车当时时速在180公里以上。

中国北方车辆研究所、国家863电动车重大专业动力电池测试中心主任王子冬在接受媒体采访时表示，该中心曾对阿德莱德电动车进行了相当于时速50公里碰撞的挤压测试，电池模块变形50%后，没有发生起火燃烧。 另外，北方车辆研究所相关人士表示，上述时速相当于50公里的挤压测试标准是从美国引进的，他所属的实验室没有进行时速相当于100公里的挤压测试。

聚焦电动汽车的安全

业内专家表示，电动汽车的安全风险主要集中在四个方面，分别是高能动力电池燃烧上的风险； 电动汽车的高电压、大电流电路，如果人体接触，将会引起伤害； 碰撞时，电动汽车的质量比以前传下来的汽车重200公斤左右，从而对人造成危害； 电磁波对人体的影响。

根据这次事故的现场照片，明确了相撞的e6纯电动车的c柱变形。 据说事故发生后，这个e6马上发生了火灾，车内的人没能及时逃走。 由此，业界对阿迪汽车设计过程中车身结构和车内包裹和装饰品的阻燃性提出了疑问。

关于比亚迪电动汽车电池的安全性问题，深圳市警察部门表示，正组织专家将对阿迪的起火原因进行调查，并尽快向社会公布结果。 徐炜还表示，目前深圳采用电动汽车规模较大，碰撞后起火属首例。 “以前发生过其他较轻的追尾事故，但没有起火和人员伤亡。 ”

顺便说一下，根据上月公布的《节能与新能源汽车产业快速发展规划》，中国新能源汽车产业快速发展目标是纯电动和插电式混合动力汽车累计市场产销50万辆，年超500万辆。 这次事故会影响新能源汽车的迅速发展吗？

一位汽车领域拆船师对《每日经济信息》记者指出，无论此次事故是否与比亚迪e6的质量有关，与欧美国家的应对措施，中国政府对快速电动汽车发展的支持力度更大，速度也更快。 “正如德国几年前公布的那样，到2009年德国运营或行驶的电动汽车将达到100万辆。 但实际上目前德国销售的电动汽车只有几千辆，而且大部分是试验车。 几乎没有私家车。 如果不能更好地提高电动汽车的安全性能，就不能保证客户的信心，每年要实现50万辆的目标变得非常困难。 ”