“淡水河谷：未与中国船东对立”

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经过记者张国栋从北京出发

5月17日，淡水河谷向《每日经济信息》记者发表官方声明，与中国船东协会面对面会谈，表示:“与中国相关机构和主管部门就超大型船舶( vloc )停靠中国港口的相关规定交换了意见。” 当天，中国船东协会和中远集团对此没有做出越来越多的回应。

淡水河谷表示，不会报复中国巨轮禁令。 负责淡水河谷战术和铁矿石业务的josécarlosmartins执行董事对《每日经济信息》记者说:“淡水河谷和船东目前存在着一些分歧，但双方并不对立。”

据媒体报道，在此次谈话中，中国船东协会针对淡水河谷发表书面声明，考虑到淡水河谷对船东的好处，希望不要对中国任何船东进行封锁，并表示:“中国船东集团正在制定反对淡水河谷的大船计划，而不是特定企业

此前，中远集团总经理马泽华向媒体表示，作为对大船停泊在中国港口受阻的报复，中远近期遭到淡水河谷“封锁”，在最近两个月内抵制聘用中远船队。 马泽华还表示，他正在考虑向中国商务部上诉。

中国船东协会在声明中表示，淡水河谷希望将正在建设的大型船只载重量改为35万吨以下，或建造部分尚未开工建设的大型船只，以减少对中国船东的冲击。

据采访，中远集团向商务部投诉淡水河谷的理由也是出于自身情况。 “建设在淡水河谷的40万吨级巨大散货船，与中远集团发生了直接的利益冲突。 ”据此前接受记者采访的拆迁户介绍。

据悉，中远集团目前拥有88艘好望角型散货船，面临着货轮运输市场供给超过需求，以及我国对铁矿石船运输诉求放缓的局面。 如果淡水河谷的巨型货船被采用，现有运力将继续过剩，世界最大的干散货远洋运输能力中远集团也将受到冲击。

对此，淡水河谷回答说不拒绝采用中国铁矿石船，“淡水河谷和船东侧关注着以更有竞争力的运费将铁矿石运往中国，从而造福于中国经济整体。 ”。

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