“对话青岛港常德传：航运低迷无碍港口业快速发展从未放弃上市”

经过记者张国栋从北京出发

3月4日早上8点20分，身着西装的全国人大代表、青岛港集团董事局主席常德传准时出现在全国总工会工作人员家对面的酒店。 在这里，他接受了《每日经济信息》记者的采访。

谈到青岛港的规模扩大，他讲得非常生动，胸前有座小山。 他断言，目前航运业的低迷，有其独特的内部原因，并不阻碍港口快速发展的趋势。 谈到多年的上市“不回去”，他说不放弃上市计划，还想再来。

300亿重建“青岛港”

翻阅青岛港的迅速发展史，成绩斐然。 年，青岛港吞吐量达到3.7亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱，双双进入世界大港前七。

但是，据常德传报道，青岛港的成绩取决于挖掘工作效率超负荷，很多货物流向了其他港口。 “今后矿石、原油、煤炭等大宗散货在青岛港迅速发展空之间还很大。 关键是青岛港的能力不足。 ”

据悉，青岛港加起来10.6平方公里，天津港计划年港区陆域面积达到150公里，连云港港和日照港计划陆域免检面积也将分别扩大到183平方公里和89平方公里。 “港口之间的竞争更加激烈，面对竞争，我们要向南快速发展，在董家口港区建设另一个青岛港。 ’常德传说。

据悉，董家口港区有72平方公里，青岛港首期开发27平方公里，未来5年将形成3亿吨新港区，青岛港总吞吐量将达到6亿吨。 “未来5年将投资300亿元，在董家口建设3亿吨港区，基本上成为干散货中心。 ’他对《每日经济信息》的记者说。

据常德传介绍，300亿元除部分自筹外，还将与较大的战术合作伙伴如中石化合资进行几个项目，并与香港招商、香港万邦等合资进行矿石散财，还将与中外运、山东海运集团等大型海运集团进行物流。

没有放弃上市计划

记者表示，青岛港通过上述方法，既处理了资金问题，也处理了来源问题和市场问题。

青岛港不担心资金问题。

“现在使用项目合作的方法既溶于资金，也是快速发展的模式，不上市对青岛港的快速发展影响不大，但对我们的高管来说可能很遗憾。 ’青岛港高层以前说过。

关于青岛港过去十多年的上市之路，常德传的语调中流露着无奈和悔恨。 “我们一定希望上市。 包括省里一直推着这件事，但总是半途而废。 ”

记者表示，20世纪90年代，青岛港已经开始寻求上市。 但是，几次都做不到。 “上市政策突然告诉我们想上H股，准备好就不行，想上a股，然后整体上市，运营中资产剥离不明显”的常德传说。

据悉，青岛港原计划2007年至2008年间在a股上市，但由于金融危机爆发，严重冲击全球航运市场，航运增产价值大幅减少，企业不得不放弃上市计划。

“资产无法剥离。 怎么办才好呢？ ”“常德传对《每日经济信息》记者的苦笑意味深长。

据悉，与上海港口集团、天津港、大连港相比，青岛港无疑是身份最特殊的一个。 “与军港、铁路、海运等多种资产纠缠在一起，资产无法剥离，整体无法上升，一直到现在。 ”他说。

虽然评价上市的具体时期并不容易，但是青岛港并没有完全放弃这个计划。 “接下来，让我们来看看怎么办。 ’常德传说。

由于国际贸易增长放缓，近期航运业面临难题。 由于供给超过需求，许多船企损失严重。 但根据常德传说，这并未阻碍港口的迅速发展势头。 航运业的状况没有对外贸进出口的增长结构产生实质性的影响，对整个航运业来说，增长的大态势没有改变，只是有些滞后。 ”

数据显示，今年1月，青岛港总吞吐量比去年同期增长16%，集装箱增长10%。 “我们的港口在世界经济快速发展、回暖的基础上，我们国家的经济也必须适度增长，港口一定要增长。 这是一个很大的定位。 ”