“未获中国“适航证” 波音787交付陷僵局”

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经记者李亚蝉出生于广州

离线以来一直受到航空空业界关注的波音787，中国的“梦想”依然在尝试。 据昨天( 12月19日)报道，目前中国民航(/k0/)局) caac )没有向波音787飞机发放型号合格证，并在波音787交付国内市场运营的时间内增加了变量。

一位航空空业内人士告诉记者，通常，要将飞机制造商的新机型投放到全球市场，除了欧洲航空空安全局( easa )和美国航空空管理局) faa )的适航证之外，还需要进口国关 得不到中国民航这个说明，飞机就不能运行。 因为这个说明的取得会直接影响波音787在中国的订单交货运营。

对此，波音相关负责人昨日向《每日经济信息》记者表示，从中国民航局获得型号合格证是波音最终向顾客交付飞机的常规推进过程中采取的措施之一，目前每一步都在有序前进。

去年，波音的老对手空客人在通过超大型宽体机a380在中国获得空之前备受瞩目。 但是，中国几家大型航空空企业也对波音787表示出很大兴趣，其中中国航空订购了15架，南航订购了10架，海航订购了10架，厦航订购了6架。

按照当初的计划，中国市场的第一架波音787原定于今年7月交付南航，但供货方坚持延期，在此期间还传出了海航有意更换机型的消息。 不久前，787又因故障被美国航空空管理局强制检查。

《每日经济信息》记者分别向南航和海航方面咨询，南航相关推进负责人表示“对此一无所知”，另一方面，海航方面表示有必要向波音方面了解，目前预计海航前787交付时间为明年中。 据悉，海航和南航都有意将787投入国际航线。

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