“三大航运公司求钱若渴：中国远洋拟国外发债 中海集运卖集装箱“套现””

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经记者戴榆从上海出发

航运公司通过各种方式补充自身资金，度过没有恢复迹象的航运“冬季”。

11月19日，中国远洋( 01919，hk； 601919，sh )根据香港证券交易所公告，计划在国外发行债券。 昨天( 11月20日)中海发展迅速( 01138，hk； 600026，sh )也宣布，计划发行的25亿人民币企业债券将于今天上市。 中海集运昨日表示，以3.58亿美元的价格出售部分自有集装箱，净利润1.12亿美元，但需要以2.21亿美元的租金将这些集装箱租赁4年，获得短期资金的意图十分明显。

航运业寒冷的冬天，还没有转暖的迹象。 中国三大上市航运公司发布的三季度报纸显示，这三家公司前三季度除净利润亏损外，经营现金流也不佳。 分析师告诉《每日经济信息》记者，在领域势头短期难以好转的情况下，各大航运公司纷纷采取各种方式筹集资金，为稳定长时间的快速发展战术保驾护航，目前发行债券似乎是融资的首要途径。

中海集运相关人士在接受《每日经济信息》记者采访时表示，出售集装箱主要是为了增加企业现金流和改善财务状况，不被“st”也可以实现净利润扭亏为盈。

业绩不佳的融资令人口渴

中海快速发展昨日公告称，拟发行的25亿元人民币债券将于今日在上海证券交易所挂牌交易，由联席主要经销商国泰安裕证券股份有限公司和中国国际金融有限企业以余额出售的方式承销。

11月19日，中国远洋也宣布计划在香港证券交易所海外发行债务，中银国际和汇丰银行将成为债券的初步认购者，债券发行的金额、条款和条件有待进一步明确。

分析师表示，发债融资不是航运公司获得资金的唯一途径，但似乎是目前航空企业普遍可以使用的比较有效的措施。

“现在可能只能借钱了”。 一位航空运输行业资深研究员昨日对《每日经济信息》记者表示，“融资方式以股权融资和债券融资为主，但股权融资显然是航空企业不愿采取的。 另一方面，由于股价低，公司不想“贱卖”。 另一方面，航运市场也很差，投资者缺乏热情。 ”

三季度报告显示，中国远洋、中海集运、中海发展迅速，三季度经营活动产生净现金流量均为负，分别约为-53.53亿元、-4.44亿元、-879.9万元。

“现在市场不好，大家一定会给自己尽可能多的芯片。 ’一位中国远洋内部人士日前告诉记者，中国远洋有意在海外发行债券，或为航运“冬季”多储备粮食。

“目前航运业面临的困境远远超出预期，公司经营状况不如意，各大航空公司资金面出现短缺迹象，沉重的债务负担将成为阻碍长期快速发展的重要因素。 》中投顾问交通领域研究员蔡建明表示，“航运何时恢复还不知道，但航运公司筹集重资的目的非常确定。 正在尝试通过收容资金来良好地支撑公司此后的迅速发展。 总之，“拿到粮食也不慌张”也适用于航运公司。 ”

中海高价返还集装箱

除了借钱融资外，出售资产也是航空企业增加资金的无奈之举。

一位航空运输业者表示，航运领域的衰退短期内不会轻易好转。 各大航运公司通过各种措施筹集资金，为稳定长时间的快速发展战术而护航。

继11月初中国远洋拟在上海联交所挂牌转让上海东方远航物流有限企业29.7%股权后，中海集运昨日发布公告，称该企业所属中海集装箱运输(香港)有限企业)以下，集运香港)和中海集装箱运输)亚洲

据中海集运称，由于该资产是3~6年前在价格低位买入的，从目前的市场价格判断，可以实现较大的附加值。 此次交易可以改善企业的现金流，改善财务状况，交易净利润预计为1.12亿美元(约6.98亿元)。

中海集运相关人士昨日对《每日经济信息》记者表示，上述交易除了可以增加企业现金流改善财务状况外，增加净利润盈余、不被st化也是原因之一。 据三季度报纸报道，中海集运前三季度净利润约为-2.90亿元。

申银万国昨日评价称，考虑到中海将集中出售集装箱资产，该企业年利润预测上调至2.97亿元。

中海集运可以通过出售资产帮助企业业绩扭亏为盈，但需要付出代价。

中海集运昨天表示，为了防止企业生产经营用箱有序混乱，将聚集香港、集运亚洲，按照企业集装箱持有计划租赁本次交易处置的集装箱。 租赁期4年，总租金约2亿213万美元(约13亿935万元)。 这比1亿1200万美元的净利润多1亿美元以上。

上述中海集运人士向记者坦言，租赁价格可能会高于自己集装箱的价格，但出售后的租赁以不停车保存和采用原有集装箱资产为前提，获得了必要的资金。

一位航运资深研究员对记者说:“迄今为止，在便宜的时期内买到的，是长时间的价格特性。” “现在销售，就像一下子总结了长时间持有的价格特性，并提前提到了一样。 ”

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