“比亚迪一月布局两生产基地 企业否认圈地”

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曹晟源经实习记者吕文锦出生于成都

仅仅一个月后，比亚迪新能源汽车生产基地在中国西南落下了第二胎昆明。 记者了解到，云南投资控股集团有限企业(以下简称“云投集团”)与比亚迪签署了战术合作协议。 频繁部署生产基地引发外界对阿迪进军房地产意图的猜测，9月7日，比亚迪财经处宣传部长张小锐在接受《每日经济信息》记者采访时，否定了“抛出说法”。

版面设计西南

据了解，云投集团和比亚迪将进行三级合作。 首先，双方将共同在云南省内的主要城市宣传比亚迪纯电动出租车。 在宣传纯电动出租车的基础上，宣传纯电动巴士。 最终，云投集团将与比亚迪合作，建立比亚迪在云南的纯电动汽车生产基地，未来将新能源汽车的布局范围扩大到整个西南地区乃至部分南亚周边国家。

研究表明，云南位于中国西南，是连接中国和东南亚的桥头堡，具有很强的战术牵引和辐射意义，在该地区的布局对阿迪实现更好的“公交电动化”意义重大。

云南省不是比亚迪布局的第一个新能源汽车生产基地，2009年8月，比亚迪在长沙投资30亿美元成立长沙比亚迪汽车有限企业。

今年7月29日，比亚迪与天津公交集团合资成立天津市比亚迪汽车有限企业，共建电动汽车整车厂，生产新能源汽车。

一个月后，比亚迪再次携手投放云投集团，再加上之前在西安、深圳的生产基地，这将成为比亚迪的第五大生产基地、第三大新能源生产基地。 这样的工厂建设热潮让人想象比亚迪是否效仿了当时吉利的全国扩张模式。

那时，吉利汽车是全国最疯狂的土地，全国最多。 吉利方面明确表示没有房地产企业，圈地来的土地被用来制造汽车，但他怀疑吉利实际上在做房地产项目。

“比亚迪有加快产业布局的意义，但更重要的是，它实际上在用地内，前期建设一些东西，然后慢慢来。”民族证券汽车领域解体师曹鹤在《每日经济信息》采访中表示，“目前，新能源汽车发展迅速。

9月7日，比亚迪财经处宣传部长张小锐回答了《每日经济信息》记者。 “比亚迪不做房地产，没有未来做房地产的意向，也没有围堵的说法，企业在天津、云南的投资只是作为新能源汽车的典范和宣传储备。 ”

迎合政策的新能源之路

今年7月9日，国务院正式发布《节能和新能源汽车产业快速发展规划(()》，提出为加快节能和新能源汽车产业培育和快速发展，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。 新能源汽车龙头比亚迪和云投集团的合作也高举新能源旗帜，希望借政策东风打开市场。

张小锐说:“云南省的投资由于当地的需要，降低燃料费更环保。 另外昆明气候适宜，也是大型旅游城市。 而且昆明列入“十城千台”计划的25个试点城市名单，昆明市已经出台了一系列支持新能源汽车快速发展的奖励政策，为宣传纯电动汽车打下了坚实的基础。 ”

据悉，昆明市创办的规划和昆明市“十二五”规划均提出着力发展新能源汽车。

虽然支持新能源汽车快速发展的呼声不断，但新能源汽车宣传的现实困境也同样突出。 许多模范城市的购买仅限于当地公司的产品，地方政府不愿意将当地财政资金补助给其他地区的汽车企业。 这样的地方保护导致先进技术得不到示范、宣传的机会。 此外，政府采购的新能源汽车集中在公共交通和特种车等公共服务行业，对巨大的普通公务车市场来说，新能源车所占比例微乎其微。 截至去年年底，节能车和新能源车总量只有1.6万辆，“规划”中年新能源车未达到50万辆的销量目标。

“这次比亚迪能取得多大的效果，要看地方政府的态度，但政府再怎么用力也不可能。 因为今年的财政状况决定了不能拿出太多钱。 ”曹鹤坦白地说。

打雷下雨，中央财政和地方财政也没有出台太多具体的新能源补助措施。 工信部副部长苗圩也表示，“‘十一五’期间花在新能源汽车上的国家财政投入只有11亿，加上公司的研发投入不足百亿。 这样的投入，很难实现新能源汽车的产业化。