“中国远洋境外发债今起路演 或为储粮过“冬””

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经记者戴榆从上海来

上周五，中国远洋( 01919.hk 601919.sh )在香港联交所发表公告，“企业提议发行以机构和专业投资者为对象的国际债券，计划从年11月20日开始展开一系列路演介绍会。 债券只根据美国证券法s条例在美国境外发售。 ”

根据某领域的分析人士的推测，目前国家对航运公司没有实质性的支持，中国远洋以在海外发行债券为主，或者说是因为缺钱。

但是，一位航运拆船师昨天告诉《每日经济信息》记者，作为一家大型央企，中国远洋不太可能缺钱。 三季度报告显示，中国远洋经营现金流净额为负，但整体现金流余额仍约为383.46亿元。 中国远洋海外发行债券的首要原因可能是为了抵消汇率损益。

一位接近中国远洋内部的人昨天向记者坦白说，目前航运市场整体走势不好，增加尽可能多的“筹码”并不是坏事。

公告称，中国远洋本次债券发行所得款项将作为运营资金用于该企业境外所属企业和相关企业。

中银国际和汇丰银行为备用认购者

中国远洋上述公告称，拟发行的海外债券将于今天( 11月20日)起向机构投资者展开一系列路演介绍会。

中国远洋表示，“关于债券的本金额和利息的支付，用信用证银行发行的不可撤销的备用信用证担保”，“债券的定价，是作为中银国际(作为垄断全球协调员兼联合账本管理人)、汇丰银行)联合账本管理人兼联合主宰者”的累计

中国远洋表示，“债券发行条款执行后，发行人(本公司的完全子公司，即中国远洋境外的完全子公司cosco finance ) limited )”、本公司、中银国际和汇丰银行签订了认购合同，据此，中银国际和汇丰银行签署了认购合同 ”。

据悉，中国远洋此次债务违约已被香港联交所大致确认。 不过，中国远洋也表示，获得联交所对债券持有上市资格的大致确认，不应被视为发行人、企业和债券价值的确认。 此次债券获得的资金，主要用于该企业境外所属企业和关联企业的运营资金。

然而，中国远洋表示，截至公告日，债券发行的金额、条款及条件尚未最终明确。 因为，这个债券发行是否可行仍然存在一定的不确定性，市场状况和投资者的热情有待于解决。 建议投资者及该企业股东在买卖证券时慎重行事。 签订认购合同的，该企业就债券的发行另行公告。

“市场不好，大家一定会尽可能多给自己芯片”。 一位接近中国远洋内部的人昨天告诉记者，中国远洋此次在海外发行债券，或为航运“冬季”储备大量粮食。

一位领域的研究人员表示，理论上作为央企的中国远洋应该不太可能缺钱，但不排除在特定情况下需要补充资金。

该研究员还表示，目前国家对航运公司没有太多实质性支持，国内发债情况和海外融资价格偏低也可能是此次选择海外发债的原因。

一位航运业拆船师认为，中国远洋外债的首要目的是为了抵消汇率损益。

该分析师昨天告诉《每日经济信息》记者，“第三季度报纸称，中远的现金流没有太大问题。” “稍大的中央企业通常在国内和国际上都进行资本运营。 由于他们自身拥有美元资产，美元债务可以抑制汇率造成的损失。 ”

资料显示，中国远洋前三季度经营性现金流净额约为-53.53亿元，但整体现金及现金等价物余额为383.46亿元。

发行债务或成航企业融资的新途径

随着航运业持续“寒冬”，港航和造船公司的资金面不佳。 此前发布的航运公司三季度新闻显示，三家中国最大的航运上市公司前三季度经营性现金流为负。

一位航运公司高管以前在接受媒体采访时表示，“现在哪些企业不缺资金？ 但是，目前银行对航运公司的贷记卡很紧，证券市场那么差，ipo上市也不行，所以只能通过其他渠道处理目前的资金问题。 ”

航运交易公报称，过去最重要的融资渠道——银行融资和ipo上市通道被关闭后，可以弥补融资价格低的债市和航运业融资的空不足。 随着今年债市的爆发和国家政策的鼓励，发现许多有实力的港航和造船公司纷纷发行债券。 截至记者截止日期，今年已有27家港航和造船公司融资5种债券，融资总额达1042.2亿元，基数比往年大幅增加，不包括远东宏信、融盛重工等海外发行债券的公司。

实际上，航运业持续着严冬，航空公司从未探索过御寒的方法。

今年10月中旬，航空运输巨头马士基集团宣布，与运营业务相比，将增加对石油和港口业务的投资。

新闻背后隐藏着开始航运的马士基在市场形势不好的今天，调整着他们的经营方向。 马士基(中国)相关人士向《每日经济信息》记者表示，目前马士基有航运、物流、码头、石油等几大核心业务，目前航运业务在市场上的状况并不乐观，相比之下，集团成为了更具潜力和回报的石油码头。

该相关人士还向记者坦白说:“马士基航运一直在投资，但目前的市场形势确实不那么乐观。”集团一定会考虑向石油、码头等造福集团和投资者的业务行业投入资金。

另外，在运输市场上，航空公司运输公司团结取暖，共同削减运力以提高运价，但在一些航线上，亚洲航线这样的价格无法维持在理想状态。

中投顾问交通领域的研究申正远此前在《每日经济信息》记者中表示:“目前航运业处于经济低迷期，终端诉求持续不振，运力严重过剩，运价持续低迷，航空公司持续亏损等现象十分突出。” “比如，削减运力，调整供需矛盾，是航空公司最直接有效的当前困局对策，但在当前诉求未明显回升的情况下，航运公司将削减运力，助力运输