“公司拆迁“扯皮”两年未果 合福铁路巢湖遇“卡””

本篇文章2679字，读完约7分钟

经过记者陈都拍摄报道

由于持续了两年多的公司解体纠纷，“卡”住在合福铁路全线先导段的巢湖段工程。

年6月，在合福铁路巢湖段建设之初，安徽铁路建设部门与位于铁路工程线路上的安徽省紫薇工贸集团有限企业(以下简称紫薇工贸)开始洽谈拆迁事宜。

最近，《每日经济信息》记者采访时说，这两年多来持续的“协议”至今仍无成果。

“协议签订时，说了一个月以内会到达补偿金，但必须向鉴定报告。 ”紫薇工贸理事长徐军告诉记者，这个发给“查勘”的协定，从此没有了以下内容。

“拆迁款迟迟达不到，首先是这个协议不规范。 ”巢湖市铁路建设协调办公室主任薛学渊解释说:“如果操作规范、手续齐全、证据充分，我们一定会做的。”

工程建设方面中铁十三局相关负责人表示，这场地方政府与公司拆迁之战，是该工程能否按期竣工的最大威胁。 “如果年内也不能顺利拆除，巢湖区的工程将很难按期完成。 ”负责人说。

《夭折》的拆迁协议

大工厂看不到人影，两个工厂的大门被关闭，生锈的机器散落在近一半人高的杂草中。

7月21日，徐军率领《每日经济信息》记者进入华巢食业有限企业(以下简称华巢食业)的子企业时，他一直叹息。 他说，持续两年多的铁路线路拆迁纠纷，使紫薇工贸这个老牌安徽省“农业产业化龙头公司”奄奄一息。

“之所以影响这么大，是因为在执行拆迁时，华巢食业即将开始生产。 ’据徐军介绍。 年6月2日，华巢食业接到京福客专安徽企业、安徽省投资企业及本地区、镇政府部门通知，由于华巢食业现场在合福铁路线路上，将立即实行拆迁。 一周后，许多协议明确了整个公司的拆迁方案。

“华巢食业第一期的建设包括冷库和屠宰生产线。 当时冷库已经建成，进入试运行阶段，屠宰生产线也购买了最初的设备。 ”徐军表示，拆迁明确后，地方政府部门派出专家“监控”公司，要求全面停止建设，由京福客专业安徽企业指定的判断企业判断拆迁损失。

年7月，华巢食业与负责拆迁协议的夏阁镇政府制定了拆迁补偿协议。 根据协议，华巢食业将实施整体搬迁，补偿费用共计2308万元。

“协议签订时，说了一个月以内会到达补偿金，但必须向鉴定报告。 ’徐军告诉记者。 他没有预料到的是，发给这个“鉴定”的协议从此没有后嗣。

“年，许多铁路项目被叫停。 有消息称，由于铁路停运，拆迁款也停止了。 ”徐军说。

但是，徐军的说法没有被官方证实。 “拆迁款迟迟达不到，首先是这个协议不规范。 ”薛学渊解释说，当时形成的协议只是初步意见，未正式向京福客专安徽企业、安徽省投资企业、巢湖市铁办公室报告，协议中也未盖上这些部门的印章，该协议不具有法律效力。

“根据省发改委和国土厅下发的文件，拆迁公司占有多少、补偿多少、占有土地剩余面积5亩以上不纳入整体拆迁。 华巢食业工厂占地29亩，但铁路工程占地不足2.9亩，不能全部拆除。 ”。 薛学渊补充说。

无形损失的争论

到了现在，在徐军看来，华巢食业能否实行整体拆迁已经不是他最关心的问题。

“企业在打算开始生产的时候停止了生产。 当时已经投入了大量资金，无法发挥全部利益。 现在，不仅要切断企业的生产链，还要切断资金链，这对公司来说是毁灭性的打击。 ”徐军告诉记者，企业在停产前已经和数百户养殖户签订了合同，但现在全部违约，而且停产后企业的土地证、房产证也全部停止，无法从银行贷款，只能在外面以高额利息借款。

根据华巢食业提示的损失明细，企业遭受的各种损失为1122.5万元，包括被迫拆除的冷冻、屠宰设备120万元，投入的2380万元资金产生的利息499万元，上涨的土地出让金和契税92万元，与农户签订的养殖合同损失129万元等 徐军表示，对企业来说，尽快拿到赔偿资金恢复生产是当务之急。

根据《每日经济信息》记者拿到的巢湖市铁路建设协调领导小组起草的《会议纪要》，年5月16日，巢湖市副市长张受海召集紫薇工贸、巢湖市国土局、巢湖市铁瓣、夏阁镇等部门负责人就拆除华巢食业进行了协商。 最终形成的决议包括，铁路占用中国巢穴、食业工厂尽快划定“红线”，红线以外的部分由土地局尽快按程序提供土地等。 另外，特别是对中国巢食业在铁路拆迁中的直接和无形损失，由公司编制清单，各方协商赔偿。

徐军告诉记者，企业已经提交了损失清单，但赔偿至今没有结果。

“根据他列举的这张损失清单，隐性损失有1000万人以上，这不符合现实。 ”薛学渊向记者解释说。 华巢企业拆迁的整个项目投资300多万，“只要操作规范、手续齐全、证据充分，我们一定会做。 ”。

住在“卡”的合福铁路

拆迁协议已经过去了两年，但同样陷入不自然状况的还有合福铁路巢湖区间的建设工期。 资料显示，合福铁路全线计划年3月31日竣工，巢湖段工程已明确为全线先导段，故要求提前3个月于年底完工。 结合工程进度，巢湖市计划于年7月底前完成铁路建设“红线”内的征地工作，并于年1季度前完成全部拆迁任务。

“合福铁路相关建设由铁道部投资，但安徽沿线的拆迁由地方政府负责，相关费用也由地方政府支付。 ”薛学渊告诉记者，由于中国的巢食业拆迁不顺利，相关链接的工程推迟了半年左右。

根据记者得到的另一份资料，按照合福铁路安徽省工程组织计划的要求，华巢食业厂区所在地区的最晚施工时间为年8月1日。

记者了解到，华巢食业工厂东侧已经打通了穿山隧道，但工厂西侧几十米处铁路高架桥的“桥墩”也矗立得很高，华巢食业工厂内的围墙上清晰可见铁路工程制作的红色标志。

负责这条铁路线路建设的中铁十三局二标项目部书记曹菊泉对《每日经济信息》记者表示，华巢食业所在的合福铁路建设工程是从巢湖市烔炀镇到芜湖市无为县泥杸镇的夏阁特桥线下工程，目前整体工程完成了55%，在华巢食业工厂内进行了地质情况的勘探。 事实上，按计划，夏阁特大桥开始用已经建成的桥墩做架梁，他说。

“如果没有桥墩，就架不上横梁。 只能调整施工计划，先行实施华巢食业以西的架梁工程，等这边拆迁完成后再回去施工。 ”曹菊泉表示，工程计划上的反复，不仅会增加建设费，还会影响铁路工程整体的建设工期。

“建造桥墩从勘探到设计图纸、施工最少需要两个月。 ’他说，如果年内能够顺利开工，也可以恢复工期，否则巢湖整体的工程不容易按期完成。

转载时请联系“每日经济信息”。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

每次预约都打电话

北京: 010-58528501上海: 021-61283003深圳: 0755-8359成都: 028-86516389 028-86740011无锡: 15152247316广州: 020-89660257