“BLG设中国独资企业 加紧在华汽车物流布局”

每当记者李卓从北京出发时

作为欧洲最大的汽车物流公司blg物流集团(以下简称blg )的董事会主席，德特·霍尔德·亚丁)特别喜欢来中国。

三年前，中国汽车市场首次以1380万辆的销量超过美国，成为世界最大的汽车市场。 一年前，blg开设了来自德国不来梅的百年老企业在中国的第一家合资公司。

显然，这远远不能满足blg对中国市场未来的渴望和期望。

昨天( 10月23日)，亚丁再次踏足中国，在北京宣布成立blg中国独资企业，进一步扩大在中国的汽车物流服务。

“预计中国每年将销售3000万辆汽车。 ”阿登强调，中国汽车市场预计每年将实现10%的快速发展，对目前通过不来梅汽车码头出口的德国汽车来说，中国也是最大的营销市场。

前中国交通部部长、中国交通运输协会会长钱永昌昨天表示，中国目前汽车物流运输价格占汽车总销售额的15%，是国外价格的两倍以上，极大地影响了竞争力。 中国的汽车物流亟待提高和进步。

加紧在中国配置汽车物流

“中国的德国制造的汽车都有blg的标记。 ”阿尔登表示，blg向中国出口的汽车总量为50万辆左右，其中德国向中国出口的整车全部由blg运输。

但是，从中国运往欧洲的汽车也同样是100%BLG运输，但是这个数量现在“每年只运输1.7万辆来自中国的整车”。

但是，自去年投资1000万元人民币，与北京华图供应链管理股份有限企业在天津分别成立占股份50%的合资企业后，blg预计天津将实现全年3.8万辆整车的年吞吐量。

《每日经济信息》记者表示，中国目前的汽车出口还处于起步阶段，出口目标多为东欧俄罗斯、乌克兰等国，尚未扩展到西欧。 但是，中国汽车物流的市场前景仍然垂涎着包括blg在内的许多国际物流的鳄鱼。

钱永昌表示，相关部委昨天公布的汽车出口战术确定，到年汽车零部件出口将达到850亿美元，年增长20%，到年中国将实现汽车零部件出口总额达到世界总额10%的战术目标。

“年，中国进口车辆93万辆，出口81.3万辆，这174万辆进出口车辆，包括年生产的1840万辆车，需要依赖专业的汽车物流运输。 ’钱永昌昨天然后举了例子。

据亚丁介绍，目前中国汽车制造商与blg商谈的主要文案也是关于ckd物流( completely knocked down全散装物流)。

在blg的汽车物流网络中，不来梅港是最大的汽车码头，这里的汽车运输量每年200万辆。 从2007年开始，来自中国的企业品牌汽车也来到了不来梅港。 在这里继续通过驳船运到东欧，其中一些直接送到经销商那里。

blg表示，目前欧洲制造商向中国出口车辆仍是主导性的物流诉求。 年以后，奥迪、宝马、奔驰、保时捷、大众通过不来梅港出口中国的汽车数量大幅增加。

年，中国成为世界最大的出口国，阿登纳表示，随着“中国制造”汽车质量更好，中国制造商将自己的汽车出口到苛刻的西欧市场只是时间问题。 中国也是blg现在、未来最大的市场之一。

或辅助中国汽车物流铁路的运输

阿登的中国物流构想是，希望今后将越来越多的汽车道路物流转移到铁路物流上。

在欧洲，blg通过530辆专用运输车定期为7000多家汽车经销商服务，此外blg集团拥有1000多辆自己的列车车辆，专门从事车辆运输，同时在欧洲许多河流拥有7艘内河船。

钱永昌告诉《每日经济信息》记者:“水路运输价格比陆路低30%。” 但是在中国，汽车专用船太少了，每艘汽车的载重只有五六千辆左右，大大低于国外每万辆的载重。 中国汽车海运不得不依靠集装箱，但根据集装箱的标准尺寸，一个标箱只能装载一辆车，浪费也很大。

“铁路运输是最有特点的。 ”钱永昌感叹道，中国铁路运输无论客流还是货流都太繁忙了，铁路上几乎没有汽车物流专线。 铁道部已经开始了汽车物流中转站的计划，但最近依然很难实现。

但是，阿尔登昨日表示，位于blg俄罗斯边境的中转站目前正在计划中。 届时，货物将在此完成从俄罗斯宽轨铁路车辆到欧洲标准铁路车辆的运输。 利用这个中转站，可以通过西伯利亚铁路运输从亚洲到欧洲的汽车。

据悉，blg目前在东欧波兰、俄罗斯、乌克兰、斯洛文尼亚、斯洛伐克、捷克和黑海港口伊利乔夫斯克有网站。

“利用该网络，blg不仅可以实现从中国到西欧的车辆运输，还可以轻松实现西伯利亚广阔的铁路范围内的车辆配送。 这可以帮助中国汽车制造商比较有效地向西方出口产品，对中国意义重大。 ”。 阿登说。